作为以C2B模式切入，以二手车拍卖为核心业务的电商平台，天天拍车在通解决了二手车流通效率问题的同时，正在基于C2B的交易链条探索衍生出来的金融和零售等业务，在现有业务基础上探索如何更好地为二手车商赋能。

天天拍车COO 张延伟

前不久，二手车线上拍卖平台天天拍车宣布完成了D1轮1亿美元融资，投资方为汽车之家。这也是在易车两次投资之后，产业资本独家入股。在二手车市场持续增长，电商平台风起云涌的今天，国内两大汽车互联网平台先后重金投资天天拍车，在二手车行业实属罕见，这也让这个以C2B模式切入的平台备受关注。

天天拍车成立于2015年9月，在二手车电商近三年的征战与淘汰中，天天拍车成为二手车行业里为数不多的获得数次融资的电商平台之一。

在天天拍车COO张延伟看来，二手车市场上绝大多数车源都在车主手上，在以往，这些车主想卖车的时候找不到渠道，很多人直接在4S店做置换；后来人们逐渐对二手车市场有感知，知道二手车不只能卖给4S店，还可以通过平台卖给车商或者其他人，这也使得二手车的销售渠道发生了变化，促使了新模式的诞生。

车源和匹配是运营的关键点

用张延伟的话说，天天拍车解决的是二手车流通效率的问题。二手车首先是商品，任何商品的交易都是卖家和买家之间寻求匹配，匹配的过程中为了提升流通效率，一定会产生各种各样的服务商，天天拍车最初的C2B业务模式正由此而生，而拍卖的方式则可以帮助车辆的流通提速。实际上，二手车电商平台的模式是C2B还是B2B并不是资本现在关注的重点，资本更看重如何解决流通的问题，因为规模是在流通中产生的。

在天天拍车的运营模式中，如果个人用户想要卖车，天天拍车的检测人员可以上门做检测，然后把车辆放在天天拍车的平台上，以拍卖的方式把车处理掉，而拍卖出价的主要就是二手车商。据介绍，目前在天天拍车平台上收车的车商中，独立车商占大多数，因为经销商集团的观念还没有完全转变过来，但是也有一些合作的经销商集团的二手车业务部门在天天拍车的平台上收车，因为经销商想运营二手车业务，纯粹靠4S店的置换车源是不够的。

实际上，不管是二手车电商的哪种模式，能够跑通都要突破几个关键点。按照张延伟的说法，对于C2B模式的新进入者来说，运营初期最难的就是两个点，第一是车源，第二是匹配。天天拍车迈过这道坎是因为引入了一些战略投资，二手车行业都在讲得车源者得天下，对于车源的获得需要投入的资金规模是很大的，所以才会有很多的广告出现，很多平台都在通过投广告的方式获取车源。但是天天拍车的模式不太一样，在车源获取上采用的是效果营销和战略资源的注入，用这种方式把车源引入。

车源引入之后，接下来面临的就是B端匹配的问题，在这个过程中，天天拍车和二手车商之间的合作需要引导，这需要投入一定的人力，首先要接触到车商，让车商知道并认可这个平台。天天拍车平台上的车源很多，但每一个车商对检测报告的认知度是不一样的，这时候就要借助于人和系统的力量，用专人去对车商进行辅导，告诉车商如何看懂检测报告，如何根据当前的车况出价。另外，天天拍车还借助于技术手段，通过系统采集车商的需求，包括车商主要经营哪些车型以及库存变化等，对车商进行定向的车源推送，降低车商的经营成本。

80%的资源放在拍卖业务

目前，天天拍车整体的策略还是专注在流通方面，其中80%的资源放在拍卖这个核心业务上。在张延伟看来，二手车市场是在一直变化的，二手车一车一况，一时一价。作为拍卖平台，天天拍车模式的一大好处就是没有任何库存成本的压力。拍卖模式之所以效率高，就是因为拍卖面向的正是市场价格的匹配，因为不同的车商需求也不一样，有的车商可能急需把库存车卖掉，而有些车商则要去拿车，这是市场自发的行为，天天拍车做的就是车源端和市场端的对接，打造的是一个标准化的竞拍的模式。

在天天拍车的平台上，车商出价之后到现场，只要车况对得上，就可以直接签合同成交，流通效率很高。拍卖成交之后，车商需要支付服务费，这也是天天拍车的主要赢利点。而对于C端客户在平台上卖车，天天拍车是不收取费用的。如果是外地的车源，天天拍车还可为车商提供代看车服务，复检师会帮助想要这辆车的车商确认车况，然后天天拍车通过合作的物流商把车运给车商。

在这个过程中，天天拍车的检测团队并不需要给车辆估价，实际上是以车辆的信息采集为主，然后出具一份检测报告，而价格则是由市场决定的。目前，天天拍车的全国线下检测团队有700多人，未来还会继续增加。天天拍车希望通过线下检测和辅导车商对检测报告的认知来帮助二手车行业规范检测的标准，也希望把像物流这样的增值服务做得更加标准化。

以拍卖为基础为车商赋能

实际上，不仅是拍卖业务，天天拍车正在基于C2B的交易链条探索衍生出来的金融和车辆交易等业务，在现有业务基础上探索如何给经销商赋能，从最初车源方面的赋能到零售的赋能。二手车经销商的一大痛点就是收车，这其中有电商平台的竞争；有收车不太标准化，车商采用各种方式收车的竞争；还有就是跨地域收车的竞争，这是在车源端。在这其中，汽车之家会帮助导入车源，由天天拍车来做中间的竞拍服务。

另外，汽车之家还会和天天拍车共同用优质车源去赋能经销商的零售端，二手车交易中的一大的问题就是诚信，天天拍车有专业的检测团队，会通过检测和售后服务加上汽车之家的品牌背书，把这种诚信赋能给经销商，让购买二手车的用户不再有顾虑，让二手车的流通更顺畅。天天拍车还可以帮助经销商去做零售，人们可以在汽车之家上看到诚信联盟的五星车源，这些车辆都是通过天天拍车来认证的。零售业务目前已经在北京和上海开展，天天拍车会派驻区域的负责人来帮助车商销售由天天拍车认证的二手车，同时为购车客户提供质保背书，对认证的五星二手车提供一年两万公里质保，七天无理由退车的服务。除此之外，天天拍车还会依托平安的资源为车商提供金融服务。

张延伟告诉SG-Auto《汽车经营&服务》，天天拍车目前已经布局了40多个城市，到今年年底布局的城市会增加到60～80个，每天经过检测汇总在平台上的车辆接近3000台，而且正在以一个稳定的曲线增长。虽然公司暂未实现整体业务的盈利，但对于北京、上海等几个业务占比较高的城市已经实现了区域性盈利。即便如此，按照张延伟的说法，天天拍车在单个城市可挖掘的增长空间依然很大。目前，天天拍车在上海的二手车成交量占比约为10%。虽然最近几年中国二手车交易的增速较快，但二手车交易量还没有爆发出来，所以仍然有很大的空间。

而对于最近一轮融资的用途，张延伟表示，过去这几年，天天拍车的标准化运营体系已经初步建立，随着二手车限迁的解除，车源跨地域流通的需求越来越强烈，天天拍车平台上跨地域流通的车源占比从最初的15%已经攀升到60%～70%，所以拿到投资之后，在这个模式基础上首先会继续扩大规模，把服务带给更多城市的车主和更多城市的经销商；第二，提升运营效率和团队自身的管理能力，引进人才，进行现有人才的升级；第三，做产品技术的升级，天天拍车在业务运营过程中产生了很多对大数据的需求，包括需要用系统管理到各个阶段的工作。除此之外，天天拍车在复制原有模式的同时，还产生了很多新的需求。正如前文所提及，经销商依托于拍卖模式产生的跨地域流通的物流需求，在收车过程中产生的金融需求等等，所以天天拍车还会联合二手车经销商进一步探索金融和新零售的业务模式以及未来的发展方向。

天天拍车资方

１、2015年，天天拍车获得易车网、腾讯、软银中国、海纳亚洲、德同资本、方广资本及章泽天等7300万美金A+B轮融资。

2、2017年，天天拍车完成1.8亿美金C轮融资，投资方为兴业银行、高达、汉富、易车网、腾讯等。

3、2018年6月，天天拍车完成1亿美金D1轮融资，投资方为汽车之家。

来源：SG-Auto汽车经营与服务