在唐风汉韵的古都西安，在灞水之滨的长安塔下，中国二手车行业共赴一场十年之约，沧桑不改初心的二手车人，在此许下下一个十年的诚信约定。

7月3日，由中国汽车流通协会主办的2024年中国二手车大会在西安国际会议中心盛大开幕。今年恰逢大会十周年，二手车行业有了翻天覆地之变，翻开了高质量发展的新篇章，大会主题也从十年前的“大趋势 新万象”进阶到今年的“强基立于信 行远守于心”，郑重向汽车市场发出“诚信是二手车行业核心价值、立业之本和发展之要”的宣言。

7月4日，2024年中国二手车行业发展论坛，在《歌唱祖国》的雄浑合唱中隆重开场，来自商务部、公安部的领导受邀参会并发表演讲。同时，来自全国各地的二手车兄弟姐妹相聚一堂，回顾了二手车行业十年来时路，凝聚了身处困境砥砺前行的共识，展望了高质量发展的思考与路径。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在致辞中提到，十年来，二手车行业在变革与创新中砥砺前行，交易规模取得较大提升，交易量从2014年的506万辆跃升至2023年的1841万辆，实现了三倍增长；在国家和行业从业者的共同努力下，二手车新政得以出台和落实，市场格局和行业形象得以重构和重塑；中国二手车大会也在大家的关心和支持下，发展成为行业的风向标和交流的大平台。

与此同时，肖政三梳理了当前二手车行业发展的主要特征和趋势：一是继续努力推动二手车新政显效发力，促进二手车市场迈入高质量发展新阶段；二是将市场挑战转换为转型机遇，培育形成二手车行业新质生产力；三是加快构建诚信透明的行业环境，助力二手车消费进入新时代。

肖政三透露，近期，协会在积极配合商务部等部门，持续做好二手车新政落地工作的同时，呼吁将二手车纳入购车优惠补贴范围等消费支持政策，让行业企业和消费者都能够真正共享政策措施和市场繁荣所带来的红利。同时，还将提出对二手车交易过程中调整里程表的行为纳入刑法的建议等，希望得到行业的高度重视。

商务部消费促进司汽车流通处董浩就当前二手车流通政策和推进依旧换新等工作，进行了解读。

中国汽车流通协会会长助理罗磊在“二手车行业的信与心”的主题演讲中，从经营者感受、市场数据，谈到了感受与数据的差距，以及坚守初心的重要。从经营者感受看，十年前，毛利在10%以上的车商有15.9%，到了2022年毛利在10%以上的车商仅剩1%，今年恐怕情况更加糟糕；十年前，二手车商亏损面只有1%，到了2022年达到82%，今年车商的经营状况更加不乐观。从市场规模看，2015年，二手车规模是900多万辆，2023年则达到了1841万辆。

缘何市场规模在涨，而车商的经营数据却在跌？罗磊分析指出，从宏观层面看，首先是宏观经济有效需求不足，社会预期偏弱；其次是新车市场价格大幅度下降，对二手车经营带来很多干扰；第三是新的政策在落地，企业正在逐步度过政策适应期；第四是汽车产业从过去的高速发展向高质量发展，从业者会经历阵痛期；第五是来自于新媒体的变化，从业者从坐等市场引流、自然引流，转向利用新的传播方式吸引客流。再看这两年行业现状，新能源汽车大幅放量，燃油车的增速在减缓，二手车价格受到新车降价挤压持续下行，二手车从业者两年间从56万家增长到79.9万家，增长了40%，但市场交易量仅增长了4.7%。

不过罗磊也强调，目前二手车行业虽难，但3.3亿辆保有基盘所蕴藏的市场潜力毋庸置疑，唯有诚信、提升、专注、坚守的企业能够赢得未来。

身在大洋彼岸的美国汽车行业专家格伦·墨瑟带来了“美国二手车市场发展现状和发展趋势”演讲，向迷茫中的中国二手车商分享了他山之石可以攻玉的经验。

回顾美国二手车市场，走过了三个阶段：一是1950年~1990年的柠檬市场阶段，由于二手车质量难预测，只有经济条件不佳的人才会购买，车辆尽快处理是第一要务，那时的旧新比是0.5；二是以1993年CarMax成立为标志的二手车专业阶段，随着汽车质量和消费意识的提升，能够为二手车提供退款保证、金融等优质服务，从而与客户建立信任关系的CarMax应运而生，经销商开始重视二手车业务并加大投入，使其成为重要的利润中心，旧新比升至0.75；三是以Carvana出现为标志的线上线下一体化的阶段，2010年前后互联网技术进步让网上购物的比例逐渐增长，Carvana顺势将二手车销售搬到网上，同时依靠良好的支撑体系、管理、品牌和用户体验，在竞争中脱颖而出，二手车被更广大的消费人群所喜爱，任何经销商都不会忽视二手车的价值，都给予全方位的支持，不让置换业务轻易流失，旧新比趋近于1。

广物控股·唯普汽车董事总经理胡国军在分享“集团二手车业务全链提升的实践与思考”中谈到，当前经销商集团做二手车业务应关注“4+2”，即掌握四个关键点和两个能力。四个关键点包括定价能力、库存管控能力、获客能力、人才团队建设的能力，而两个能力则是指不断提升开源和节流的能力，一方面打造自己的盈利模式和核心能力，另一方面做好成本控制。

在现场的行业调研环节，针对“2024年二手车交易量与去年相比将如何变化”的问题，与会人士投票显示，认为增长10%以上的有31.38%；增长10%以内的有45.40%；认为负增长的有23.22%。

神州租车副总裁李嘉作了“租售一体化，构建二手车新业态”的主题演讲，分享了神州租车在二手车行业的洞察，通过技术手段抓取到一手数据如何指导业务，应对行业变局的实践，以及构建独具特色的租售一体新业态。李嘉指出，二手车在万亿级垂类中是唯一一个仍然能每年保持10%以上增速的行业，有着不容忽视的巨大潜力，未来机构车源作为精品车源的比例会像欧美日等国一样，占据较大比例。为应对这一变化，这两年神州租车实现了运营车队车龄的年轻化，为市场提供了大量优质的机构车源。“如果把整个汽车流通行业比喻成两层小楼的话，二手车在一层，新车在二层，新车在砸价，砸穿了二层的地板，一下把二手车砸到了地下室。”李嘉综合判断，这波车市价格下行将于2025年年底结束。

由中国汽车流通协会专家王萌主持的“十年新生 携手共赢”互动沙龙，邀请了领克汽车销售有限公司水平业务部部长熊君毅、瑞诚二手车产业园总经理池朝辉、大昌行集团二手车总监唐杰、海尔卡泰驰战略部长/西部区域总经理董和奇，针对从躺赢到拼命，在二手车行业十年得与失；等死还是找死，目前中国二手车行业面临的困境和机遇；对手还是队友，未来中国二手车行业要如何生存和共赢三个着眼于过去、现在和未来的议题，分享了各自的真知灼见。

如何在数字化浪潮中，重塑二手车市场的未来？中国汽车流通协会给出的答案是，联合全行业，共同打造二手车信息服务平台，让车况更信息透明，让消费者买车更放心。在此背景下，协会推出了二手车信息服务平台柠檬查。中国汽车流通协会数据应用与消费者研究分会秘书长高凌以“CADA柠檬查助力二手车行业诚信发展”为题，分享了平台上线三年的成果：帮助车商查出火烧车5000+台次、盗抢车9000+台次、泡水车100000+台次、全损车100000+台次、未结案车辆接近500000台次。去年，CADA柠檬查已被纳入商务部二手车信息综合服务平台。

除了CADA柠檬查，协会为二手车信息服务平台还打造了“行”认证，即旨在贯彻国家标准和中国汽车流通协会团体标准，推出的二手车鉴定信息溯源监督体系。中国汽车流通协会“行”认证办公室主任、二手车鉴定评估师分会秘书长李鸿介绍了，“行”认证分别在消费者市场和二手车行业内做出了哪些工作，以及能为二手车企业提供哪些服务。调研显示，使用过“行”认证的消费者，在购车半年后满意度超过86.8%；退一赔三及恶意退车事件0起；企业日常客诉率下降82.5%；有效防范恶意消费争议21起。

除了CADA柠檬查、“行”认证，二手车信息服务平台还需要全行业共同参与。在商务部消费促进司汽车流通处董浩、公安部第一研究所副研究员邓晨、中国汽车流通协会会长助理罗磊，以及澳康达集团董事总经理陈祥达、成都宏盟汽车集团董事长胡伟、上海市二手车行业协会会长蔡仲民、大搜车创始人兼CEO姚军红、上海永达二手车连锁经营有限公司副总经理尹俊、上汽乘用车刘斌的共同见证下，二手车信息服务平台正式启动。

论坛揭晓了经过层层筛选，最终脱颖而出的10家2023年度“二手车鉴定评估服务”企业标准“领跑者”，他们分别是：深圳市澳康达控股有限公司、华奥致远二手车鉴定评估（北京）有限公司、佛山市迈卡易汽车销售服务有限公司、北京精真估信息技术有限公司；中质研（北京）标准化服务有限公司；杭州百优卡网络科技有限公司；安徽明鑫商业运营管理集团有限公司；广州晓波严选汽车服务有限公司；山西卡乃驰壹加壹汽车销售服务有限公司；太原大林好车汽车销售服务有限公司，他们代表了二手车行业的最高标准和规范，同时也为二手车市场的透明化、规范化树立了标杆。中国汽车流通协会会长沈进军为以上企业颁发企业标准“领跑者”证书。

公安部第一研究所副研究员邓晨带来了“‘互联网+’可信身份认证，推动二手车交易合规发展”主题演讲，结合相关政策和实践，鼓励二手车从业者共同努力，建立一个数据合规的二手车交易生态。

宁波最大的二手车交易市场浙江途众汽贸控股有限公司总经理胡科富，从数字化创新、金融赋能，以及新媒体营销等方面，分享了“二手车交易市场如何创新发展”的实践经验。

安徽明鑫汽车贸易有限公司董事长李明分享了“企业家IP化时代，引领好行业诚信典范”的心得。在李明看来，只有坚持诚信和长期主义、能够为客户和社会创造价值的企业家IP才能走得稳、走得远。二手车行业虽短期困难但长期潜力巨大，二手车企业家要调整心态，坚持学习，不断自我革新。

在二手车行业，有一群公益领航员，用实际行动向社会传递爱的力量，同时也提升了行业形象，他们是海发宝诚融资租赁有限公司、深圳市澳康达控股有限公司、成都宏盟二手车交易市场管理有限公司、利星行汽车、西安市汽车流通协会、青岛市汽车行业联合会、石家庄瑞诚二手车交易市场服务有限公司、安徽明鑫汽车贸易有限公司、宁波互生升汽车经纪有限公司、上海永达汽车集团有限公司、河南腾发汽车销售服务有限公司、五象汽车生活广场，沈进军为他们颁发“二手车行业社会责任榜样”荣誉纪念证书。

中国汽车流通协会副秘书长田甜主持的辩论环节，将论坛气氛瞬间烘托到燃点。由南京首佳汽车销售服务有限公司总经理董兵、杭州市帅车网络科技有限公司总经理陶小波、湖南星哥杈车汽车服务有限公司创始人岳星组成的正方辩友团，与同展集团联席董事长李志远、河南腾发名车董事长吴永超、圣名澳股东兼执行董事王雷组成的反方辩友团，就“二手车应该从‘店商’到‘电商’吗”和“新车是当下二手车商的‘救命稻草’吗”两个问题，展开了激烈的唇枪舌战。

北京朗诚律师事务所副主任、合伙人王铮在“以案说法，谈二手车经营者的披露义务”主题演讲中，通过三个经典案例，详解了二手车经营者需要牢牢把握哪些查验、披露义务。从披露信息类别看，除了行业惯例要求的对里程、火烧、水泡、重大事故进行相关承诺或告知外，还应注意到现在越来越多的法院认为，任何可能影响到消费者购买决策的因素都应向消费者进行告知。从披露形式看，维保记录、出险记录、第三方检测结果等需要披露。从查验、检测义务看，二手车经营者要认真全面履行查验、检测义务，不要忽视任何可疑之处，并认真做好记录。

面对价格愈发“内卷”的市场环境，无论是买车还是卖车都对保值率愈发关注。由中国汽车流通协会和精真估联合发布的“2024年上半年中国汽车保值率研究报告”，旨在通过保值率研究反映品牌的产品力、认知度、美誉度，为消费者提供购车决策的重要指标，同时还对行业企业开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供数据参考。北京精真估信息技术有限公司市场副总裁崔璨介绍称，今年既是二手车大会十周年，也是精真估成立十周年。过去十年，精真估只聚焦一件事，那就是希望通过数据的力量，帮助主机厂、经销商、金融机构指导业务，对未来做出洞察和预判，从而降低业务风险，提升经营效率。从数据看，2022年以来，汽车市场保值率整体呈现下行趋势，但各细分市场头部车型表现相对稳定，从国别保值率趋势看，呈现日系重创、德系反超、自主雄起的态势。特别是，自主品牌在“卷”价格的同时，也不断推进行业的发展和技术的迭代更新。广汽传祺、领克、五菱汽车、长安、哈弗、吉利、名爵、荣威、比亚迪、奇瑞位居2024年上半年自主品牌三年保值率Top10。

中国汽车流通协会副秘书长李鑫为与会人士解读了“2024年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强分析报告”。 报告显示，首先，去年百强市场共交易车辆615万辆，占总体交易量的33.4%，相比2022年有所下降，但交易额增长了3.3%，说明有更多大型车商选择入驻百强市场，同时交易均价提升至15万~20万元。其次，新能源二手车成为百强市场新的增长点，新能源渗透率高达9%，高于平均增速3.6个百分点。第三，去年百强市场的平均库存在45天左右，而全行业的平均库存在55~60天。

李鑫指出，百强市场的强体现三个方面：第一，数智化升级，75%的市场都拥有了数智化管理系统；第二，金融服务赋能，65%的百强市场通过自营或与第三方服务平台合作开展了金融服务；第三，新媒体运营，百强市场中有60家通过自营或者辅助车商开展新媒体营销、并打响品牌，转化效果显而易见，车商有25%的交易量是通过新媒体运营直接达成销售的。为了可持续的强，百强市场还应加强诚信体系的建设；提升服务品质，强化员工培训，完善售后服务体系；促进交易信息的透明合规；加强互动与反馈，增强市场与消费者之间的信心。

论坛尾声，中国汽车流通协会会长沈进军、副会长兼秘书长肖政三、会长助理宋涛、会长助理罗磊、会长助理刘文姬，西安市汽车流通协会会长张建华、陕西省物资再生利用行业协会会长惠红钊、青岛市汽车行业联合会会长倪绪滨共同启动了2024年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜发布仪式，并为上榜企业颁发荣誉证书。