专业的二手车解决方案服务商

车赢是国内最大的4S汽车经销商集团二手车业务解决方案服务商，与其他各类二手车C2B、B2B、B2C创业公司相似的是，车赢也在试图让二手车这个高度非标准化的行业实现标准化，从而帮助整个行业更高效、更诚信地发展。但车赢公司并没有去选择烧钱做二手车电商模式，而是从经销商集团二手车业务解决方案入手，通过ERP系统和管理体系帮助经销商集团的二手车业务走向规模化、标准化的正轨。创立3年来，这家公司所提供的经销商集团二手车管理系统已经覆盖了国内70余家经销商集团的6500多家4S店。在服务了大量经销商4S店的基础上，车赢以经销商二手车拍卖业务为切入点入局了二手车平台化建设，在2017年推出了旨在打通全国车源和车商的B2B网络竞价平台——“联盟拍”。

贴近业务，接地气的二手车业务产品应运而生

在车赢ERP系统的堵漏疏通之下，不少经销商集团的二手车业务实现每年翻倍增长。既然二手车的量做上来了，那么新的问题接踵而至，如何将这些收来的二手车处理掉？二手车不同于新车的一点是，不仅要处理，更要迅速，这些资产在自己手中只会不断贬值。

零售管理系统

一些擅长零售的经销商集团开始为二手车业务布局独立展厅，如永达集团的永达二手车商城，旗下不同品牌的二手车可以自由流通。针对经销商集团的这种零售需求，车赢专门开发了一条新的产品线——应用于二手车连锁店的管理系统，这又与经销商集团的ERP系统有很大的不同。吴木永解释道，连锁管理系统将更强调供应链管理、外采、客户管理以及各店之间的资源调配，财务也将进一步强化，直营和加盟是两种截然不同的连锁方式，对门店的管控能力也就不同，但万变不离其宗，车赢的最终目的就是要帮助汽车经销商集团做大做强二手车业务。

联盟拍

但对于经销商而言，置换而来的二手车中适合零售的占比非常小，因为4S店收车的不确定性极高，要促进新车的销售就必须要满足车主的置换需求，对于置换进来的二手车，只有定价权，车况差就定价低，反之则定价高，但绝无选择权，不能拒绝车主的置换需求。所以对于大多数经销商集团而言，只有20%~30%的车源适合做零售，另外的70%~80%二手车将通过批发的形式卖给二手车经销商。

二手车B2B流通最常见的方式就是拍卖，这种流通方式高效快捷、信息对称，非常适合二手车这种高度非标准化的产品，在二手车保有量充足的美国、日本市场中被广泛使用。美国最大的二手车批发拍卖公司美瀚（Manheim）每年拍卖900万辆，交易额达500亿美金。其实在车赢为经销商集团打造的ERP系统中，都会有一个拍卖模块，广汇、庞大等经销商大集团借助这一模块已经纷纷成立了各自的拍卖公司。但经销商集团们各自为政的局面在地域、车源、客源方面都有着极大的局限，恰如吴木永所言，车商们想要拍车就得在手机上下载若干个APP，各个拍卖公司都要缴纳保证金，为何不能搭建一个平台来打通各集团之间的车源和车商渠道，从而加快周转、提升效益，实现共赢？基于此，“联盟拍”的概念应运而生。

联盟拍荣获模式创新奖照片

平台的搭建不仅仅意味着车源和车商资源的极大丰富，实现二手车的跨区域流通还有诸多好处，诸如不同品牌在不同地区的车主欢迎程度不同，异地差价有可能更高；在北上广等限牌城市上有异地牌照的车有可能在北上广卖不动，但在上牌地却可以卖得很好。总之，平台可以帮助买卖双方极大地提高交易效率、满足需求，实现利益的最大化。

联盟拍 —— 经销商集团自有的拍卖平台

实现跨集团、跨区域、多元化拍卖生态链

车赢为4S汽车经销商集团之间提供跨集团跨区域的合作解决方案，建立4S汽车经销商集团自有的全国性拍卖联盟体。统一平台、统一标准、统一服务，打通各个4S汽车经销商集团的拍卖平台，实现4S汽车经销商之间的车源和信息的实时互通。

和任何平台的运作规律一样，想要吸引客源，就必须要有足够多的SKU（库存量单位）。吴木永解释道，车商们不需要打广告，如果你的平台上什么车都能拍到，车商自然会来。这也正是车赢之前花三年时间深耕汽车经销商集团的重要原因，要将这6500+ 4S店牢牢捆绑在“联盟拍”的平台上。而想要维系住这些车源提供商，就必须要不断为其创造价值。对此，车赢提出了五大赋能：一是提供全国性车商资源（买家），二是提升竞价平台运营能力，三是提供第三方检测以及售后服务能力，四是辅以全国最优库存融资产品，五是保留集团网络竞价系统的独立品牌。这五大赋能的第五点，非常具有中国特色。吴木永强调“联盟拍”是二手车拍卖平台而非二手车拍卖公司，两者的关系类似于天猫与入驻天猫商家之家的关系。为什么要如此设计？国内汽车经销商集团非常在意自己的拍卖公司品牌，他们不愿意参与到第三方拍卖公司的一个重要原因，正是因为他们自己的品牌概念无法体现。但打开“联盟拍”，看到的是以各个拍卖公司为单位进行的拍卖活动，经销商自己的拍卖公司品牌得以展现，对自身品牌不仅不会影响，还将进一步扩大曝光率、提升行业影响力。不仅如此，任何拍卖都存在成交率的问题，那么，没有被成功拍出的二手车应该怎么办？面对这一问题，车赢计划打通其它二手车拍卖公司，以进一步帮助经销商集团消化掉这部分车源，而对于赚取佣金的拍卖公司而言，如果能有丰富的车源不断涌入，将非常愿意合作。

“统一性”则是平台的另一重要特征。AUCNET是日本最大的二手车网上拍卖联盟，AIS检测是这一联盟的统一加入标准，这一标准也被丰田、本田、日产等汽车公司广泛认可，凡是向AUCNET交纳保证金，就可以参与到旗下所有拍卖公司的竞拍中，而联盟的盈利方式则是通过会员会费、车辆检测费、成交车手续费等服务费用。与AUCNET相类似，“联盟拍”上面每笔成交后的佣金将缴纳给各个拍卖公司，而“联盟拍”的盈利则要通过交易过程中的各项服务费用，如统一的检测、查维保、金融、支付服务等。不久前，车赢推出了一款新的二手车维保理赔查询服务产品“车谱”，整合了车辆的维保记录、理赔记录、保险到期日、车主变更信息等。为什么要推出“车谱”，吴木永解释道，过去类似的车况查询服务只能查询到维修保养记录等局部信息，没有哪一款产品可以提供一站式的查询服务，“车谱”不仅要将这些信息进行整合，还将会对数据进行解读（如事故分析、重要部件等），让任何潜藏的车辆问题都无所遁形。

从系统到平台，车赢创业的初心始终未变，那就是帮助中国经销商做大做强二手车产业！时间已经向我们证明了二手车行业是一个马拉松项目而不是短跑项目，任何创业公司都想做平台，但不是任何公司都能持续深挖行业痛点，把自身服务打磨到极致。不仅如此，国内的二手车创业公司要担负的责任比海外同类公司多得多，因为他还要从头建立一个市场规则、培养专业团队、教育当地消费者，而这也正是车赢的机遇和使命。

来源：车赢