二手车电商平台似乎正成为资本眼中的香饽饽，多个二手车电商平台密集宣布获得融资，上周车置宝D轮融资8亿元，成为第一家拿到D轮融资的C2B电商平台。车置宝创始人兼CEO黄乐在接受中国经济时报记者采访时表示，大部分二手车电商平台都已融资到D轮前后，多数公司体量相对较大，未来的竞争将进入深水区，集中在占领市场、提高效率上。

二手车电商交易量不断攀升

目前二手车电商平台的估值普遍较高，最近两年并没有出现大型平台倒闭现象。但在黄乐看来，2019年后融资会变得艰难，只有有效率的公司才能拿到资金，更多公司只有走IPO、并购的路径，资本将更看重企业的增长率、市盈率，以推算估值，并将高度关注平台的盈利。

二手车电商交易量不断攀升，资本高度关注，加上国外已有一些成功经验，中国巨大的市场空间，吸引大量热钱涌入，导致二手车出现价格乱象，一些C2C平台通过补贴吸引客户，非理性收车，形成巨额的亏损，比如近期关税下调和折价，二手车价格整体下降20%，一些平台依然高价收车。价格被抬高后零售变慢，影响到行业库存、交易总量等方面，影响行业交易效率。黄乐认为，这种情况可能在2019年得到改观，二手车电商平台的竞争格局会更清晰。

2017年一批二手车电商平台纷纷宣布完成C轮融资，今年的融资量与去年相比明显缩水，瓜子融资8亿美元、优信打算ipo融资5亿美元，但车置宝的融资却比之前容易，与天天拍车的可转债券融资有可能面临创始团队失去管理权风险相比，车置宝是股权融资，更利于企业自身发展。

黄乐告诉记者，和之前几轮融资相比，车置宝的融资越来越容易，主要取决于车置宝的商业模式已经在很多城市被验证，从A轮前只在南京布局，转为随后的苏州、无锡、深圳等区域性布局，B轮后开始全国性布局，从4个城市扩张到15个城市，C轮融资完成后，在不烧钱的情况下，实现规模扩张，所以D轮融资时，有近2亿元的超募。

一季度车置宝的成交量和净利润，同比去年增长接近400%。黄乐告诉记者，作为专注于收车的网站，车置宝的核心竞争力在数据的积累、数字化的管理和服务流程上，由于数字化程度高，二手车买卖需要的咨询服务、呼叫中心、上门检测等线下服务的人员配置相对较少，成本较低。加上有标准的检测报告，买卖双方不用见面，扩大交易范围，降低成本，提高效率。

竞争加剧

2017年中国二手车交易量为1200多万台，今年有望达到1500多万台，但通过网络平台成交的二手车数量仅占一成多，一些平台通过拿钱收车吸引车源，成为车商或者零售商，还有一些平台注重服务，更加注重交易效率和服务成本的控制，而像阿里巴巴这样的巨头也在通过合作的方式进入市场。

黄乐说，考虑到二手车非常偏重于线下服务，而且没有标准化，很难在平台上实现规模化运作，阿里通过拥抱合作伙伴，与有线下服务基础设施的公司合作，拓展市场，给予类似车置宝一定的流量的支持。

C2B二手车电商平台已经经历过一轮洗牌，一些参与者不断退出市场，比如平安好车。B2C的电商平台优信二手车亏损27亿元，二手车电商平台竞争加剧，一些类似车置宝的平台，做交易担保，只收服务费，还有一些平台，通过垫资吸引客户。

黄乐说，目前车置宝65%以上是跨区域交易，其中有30%自己承担物流，在产业链的物流环节——订单、调度系统、运力、转运中心，车置宝做前置仓和调度系统，运力和周转仓通过吸引物流的承运商实现。

中国经济时报记者获悉，车置宝新一轮的融资将主要用来完成线下门店的基础设施建设，首先是店面的扩张，将店面总数扩大到3倍，达到三百到四百个店面，渗透到全国200个城市。未来希望用三到五年拿到整个二手车20%的市场份额，但不会并购C2C企业，而将在零售端，比如现有的几万家合作车商中布局。

目前，在车置宝的盈利构成中，服务费的收取占到盈利的七成以上，未来将通过数据服务，深耕供应链金融，联合银行给车商放贷，比如给车商发放“信用卡”，不断提高渗透率，从当前的2000家授信商户，向几万家车商扩张，同时扩大授信面。

黄乐告诉记者，未来车置宝将通过提供服务，帮助银行给车商群体放贷款，帮助解决银行的数据、与经销商的对接以及担保金的问题，而这也是车置宝融资的主要原因之一，要通过融资为车商解决资金问题。在零售金融方面，则是通过搭建零售金融超市，汇集市面上的优质零售金融产品。

黄乐强调，车置宝的管理层拥有绝对的控制权和自我造血能力，因此不着急上市，未来上市也将在完全盈利之后。

来源：中国经济时报