2024年6月11日，中国汽车流通协会发布2024年5月份“汽车经销商库存”调查结果：5月份汽车经销商综合库存系数为1.44，环比下降15.3%，同比下降17.2%，库存水平位于警戒线以下。

一、5月份库存系数同比、环比下降

5月车市整体稍显平淡，但在五一假期、各地春季车展和新车发布的推动下，消费者需求逐步释放。随着云南、郑州、深圳等多地以旧换新相应细则出台，以及终端价格持续下探，前期观望政策的消费者购车意愿有明显提升。

综合预计，5月乘用车终端销量约为175万辆，测算结果显示，5月末汽车经销商库存总量约250万辆左右，与4月末相比下降了6%。随着经销商门店客流的提升和消费需求的消化，叠加部分车企进入高温假，汽车产量放缓，经销商的库存压力有所缓解。

二、高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数下降

高端豪华&进口品牌库存系数为1.16，环比下降28.4%；合资品牌库存系数为1.66，环比下降8.3%；自主品牌库存系数为1.41，环比下降15.6%。

三、5月份库存深度最高的品牌

调查显示，5月份有6个品牌的库存系数超过2个月。其中库存深度最高的三个品牌为：东风日产、荣威、上汽通用别克。

四、谨慎预期2024年6月份市场需求，合理控制库存

6月，车市尽管受到天气炎热和农忙等不利因素影响，进店客流受到一定抑制，但整体市场却展现出淡季不淡的态势。在经销商积极冲刺半年销量目标、端午节及“618”等营销活动的推动下，结合以旧换新政策和车企新车型集中上市的助力，消费信心有所提升，汽车市场热度升温。因此，预计6月车市将呈现淡季不淡的局面，终端销量有望得到提升，经销商的库存压力也将得到进一步释放。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。