二手车市表现依旧不佳。

据中国汽车流通协会数据显示，5月1日—12日，二手车日均交易量6.38万辆，较4月最后一周下降3.8%；按可比口径计算，5月1日—12日，二手车交易量40万辆，较4月同期下降20%。

多位北京花乡二手车商表示，当前市场正处于淡季，赔钱交易成为常态。据了解，花乡二手车市场是行业的“晴雨表”，借此可以观察全国二手车市场表现。

在花乡二手车车商看来，近几年新车市场“价格战”是导致二手车市场低迷的主要原因。2024年开年，大部分车企推出优惠措施。然而在新车降价后，二手车没有了合适的定价，表现在收、卖价格持续徘徊于低位。新车市场价格不稳定，二手车市场受到直接影响。

需要注意的是，新能源汽车在二手车市场的业绩也较为“惨淡”。一位二手车商表示，一方面，新能源汽车不好估价；另一方面，新能源车企降价太快，动辄几万元的幅度导致新能源二手车的价格体系混乱。业内人士认为，当前新能源汽车的二手车市场不够活跃，产品保值率不高，重要原因之一是动力电池成本波动较大、新车价格起伏不定。

中国汽车流通协会表示，综合来看，五一期间消费者购车需求的增长并未达到预期，客流量和成交量与平时的周末基本相同，部分地区还因恶劣天气的影响导致客流量下降，成交量不及平日。5月下旬，全国大部分地区开始进入夏季，预计客流量将有所减少，经销商应优先处理库存，回笼资金，确保6、7月淡季期平稳度过。

值得关注的是，支持市场发展的利好政策频频出台。国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称行动方案）。

其中，行动方案明确，培育壮大二手车经营主体。支持二手车销售由经纪转经销，鼓励汽车生产企业开展二手车置换、厂家认证等业务，鼓励二手车经销企业提供车辆质保服务，鼓励地方开展二手车经销企业分级分类管理，促进二手车品牌化、规模化发展。地方政策对此也有所响应。天津提出，优化二手车交易登记管理和出口许可证办理流程，提升二手车信息查询平台运营质效，培育一批品牌化发展的二手车交易企业。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，一方面，行动方案可促进二手车的交易，畅通二手车循环，让二手车行业规范发展，推动新能源二手车体系建设，为新能源汽车消费者解除后顾之忧。另一方面，行动方案支持二手车经营主体的发展壮大，鼓励品牌二手车企业的发展，这些举措将提升二手车行业的整体水平。

商务部等7部门还联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确汽车“以旧换新”资金补贴政策。此后，各地方政府、企业“以旧换新”政策密集出台。广东、河南、湖南、山东、杭州、苏州等多地细化了落实举措，车企推出的数万元高额置换补贴活动屡见不鲜。

对于新能源二手车，中国汽车流通协会秘书长罗磊认为，新能源二手车目前尚属新兴事物，并将在未来几年迎来快速发展。为此，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控。

汽车市场升级形成了促进消费的巨大能量，以旧换新逐步成为汽车促消费的主要增长点。对此，有关各方应持续发挥自身优势，加快二手车周转流通，为促进汽车市场高质量发展贡献更多力量。

（本文不构成任何投资建议）

来源：中国商报 作者丨王怡菲