自3月1日二手车出口资质全面放开以来，山东二手车出口新企业申请踊跃，取得显著进展，截至目前，超百家企业新获批二手车出口资质。新企业加持下，一季度山东全省二手车出口1.15亿美元，同比增长38.6%。

从事二手车内贸多年的烟台富嘉车行一早便申请资质，“资料提交后仅3个工作日审核就过了。”烟台富嘉车行执行董事王潆表示，拿下的首笔订单已超过之前的预期目标，“首单66台分批出口，现在已经交付38台了。”

“资质很快就申请下来了。” 青岛港中科技发展有限公司汽车出口事业部运营总监史晓杰告诉记者，“我们公司一直从事钢铁外贸，在国外设有海外仓，开设二手车出口业务的契机是有客户想通过我们帮助其采购中国品牌的汽车，我们逐步发现这个市场大有作为。”

史晓杰是这片“蓝海”的长期观察者。他认为，中国二手车出口行业正处于发展的朝阳期。

他这一判断的依据有二：一是，中国汽车出口量近年来实现高幅度增长，同时中国新能源汽车品牌在全球汽车市场“弯道超车”，能够感受到中国汽车品牌口碑在海外市场逐渐树立，做这项业务有很强的品牌支撑底气；二是，中国二手车出口处于刚起步阶段，而中国机动车保有量达4.35亿辆，位居全球第一，二手车出口的市场潜力巨大。

“行业选对之后，是有很大增长潜力的。”史晓杰表示，今年二手车出口业务有望对公司业绩带来不错的收益。

二手车出口资质全面放开后，意味着刚刚拿到入场券的新企业与已经开展多年试点业务的老企业来到同一起跑线，不难发现这条赛道上，“新选手”有“新选手”的雄心和险阻，“老玩家”有“老玩家”的长板与挑战。

史晓杰观察到，有经验的试点企业在海外布局较早，更深入了解当地市场，扎稳市场先人一步，另外，有些企业国内车源整合能力较强，采购价格更具优势。

青岛新华锦汽车贸易有限公司是中国二手车出口首批试点单位之一，在日韩以及上合区域等地设有分支机构，投资了日本上市二手车公司CARCHS，在国内同各大主机厂、二手车经销商合作建立自身车源体系及二手车出口检测标准体系。

此外，青岛新华锦汽车贸易有限公司早在2019年开始整合国内外汽车出口上下游资源，建立二手车出口整备基地。青岛新华锦汽车贸易有限公司总经理董盛告诉记者，“二手车回收后大部分比较陈旧，我们在整备基地对其从发动机、变速箱、车脚架进行维修，喷漆更精细，让出口到海外的二手车看起来、跑起来都像新车。”

正在准备装柜运往海外的二手车。受访者供图

事实上，行业在“弯道超车”的同时，刚入局二手车出口的新企业也透露出“弯道超车”的干劲和干法。

史晓杰给出了自己的答案，“今年，我们计划设立海外汽车销售展厅，销售模式由to B拓展到to C，助力销量提升，从而提高利润率；同时将国内汽车售后维修能力搬到海外，利用好公司已有的海外仓资源，进行汽车零部件的仓储共享，优化成本，为售后服务提高配送效率与保障；此外，海外汽车组装也是实现差异化的策略之一，实现价格竞争优势。”

“新选手” “老玩家” 各有各的干法，这片蓝海“谁主沉浮”，市场会验证。

值得注意的是，无论“老玩家”还是 “新选手”，都不约而同达成了一个共识——资质全面开放时代赚快钱的玩家或主动或被动退出，发挥自我优势巧打差异牌、拥有售后和后市场配套的企业才能长久生存下去。

“我觉得今明两年可能一批人会退出这个行业，这是良性发展的必然趋势。” 史晓杰认为，入局的越多，肯定会越卷，这是任何一个新兴事物发展的必经之路，行业会出现从野蛮生长到不断规范良性发展的过程。这一过程中，有些只追求短期利益的企业很难能够长期活下去。

王潆表示，“二手车出口还是要深耕。很多贸易公司哪热往哪挤，用贸易公司拼缝模式做会越来越没优势。随着市场规范化，没有售后保障和后市场配套的企业会渐渐退出。后期配套必须要扛得住目的国消费者检验，卖出去就不管了肯定发展不长远。”

“抱团发展很关键”，董盛从当年中国品牌在越南摩托车市场崛起与失落的反面案例延伸道，“这是一个非常惨痛的教训。所以面对一个市场时，要找到错位优势、比较优势来去发展自己，并且在海外市场上相互提携、相互促进，共同维护发展中国二手车出口的品牌和口碑。”

从现实来看，从政府、社会组织到企业，山东上下正拧成一股绳发展二手车出口业务。

“新车企在车辆采购、车辆注销、出口许可证申请、探索海外市场等二手车出口各个环节可能会面临经验不足，遇到问题需要自己花时间琢磨，但如果有‘前辈’帮助解决问题，将事半功倍。”史晓杰表示。

“刚开始什么都不会，连许可证都不会做，幸亏有人指导，动作非常快”，王潆表示，“省商务厅和省二手车出口协会一直在提前做培训、做协调，有问必答，有事快办。”

山东二手车出口协会会长何兆广指出，“计划5月下旬将带领省内100多个企业家到中亚、中东地区考察市场，并于6月份再组织二手车出口专题培训班，对流程、政策、市场等方面进行讲解。”

不光是政府和社会组织，山东二手车出口的“前辈”们也非常愿意授道解惑。

“有企业找到我们希望帮助其辅导开展业务，我说这没问题，他们还不大好意思。”董盛补充道，“这个市场足够大，不是说别人取得资质就变成竞争对手，同行也会是合作伙伴，大家在产业链上求同存异，才能共同把中国二手车出口产业链做大做强。”

来源：大众日报·大众新闻客户端记者 都亚男