海尔悄悄攻入二手车市场。

据《21CBR》记者统计，过去一年多，这家收入超3700亿元的家电巨头，通过卡泰驰平台，联姻18个地方二手车经销商，扩大版图。

官网显示，其拥有28家线下门店，进驻北京、上海、郑州、武汉等城市。

“海尔选了一个好赛道，但任何公司进入二手车行业，都要交学费。只有做对事情，又能坚持，它才有机会。”二手车行业业内人士吴青评价道。

结盟起势

海尔做二手车业务的时间不算早，卡泰驰成立于2021年。

卡泰驰总裁任贤存，是一名海尔老员工，早在1997年就加入集团，曾担任海尔电器副总裁。

其执掌的这块业务，主要卖中高端车。

“这是二手车的一个主流市场，具备利润空间。”吴青向《21CBR》记者表示，高价车利润高，中端车走量。

不同于家电等标准品，价格高、非标的二手车，更依赖门店服务。

线下门店属于重资产，需要巨额投资，任贤存选择结盟地方二手车经销商，快速起量。

2022年11月，卡泰驰携手郑州美驰名车，成立合资公司“湖北卡泰驰”。

美驰名车成立于2013年，在武汉与郑州各有一家旗舰店，双店总营业面积10万多平米，总投资7亿元；车辆库存超千台，2022年营业额超20亿元。

新公司里，卡泰驰是实际控制人，持股53%。

“我们是海尔旗下一家正规公司。”湖北卡泰驰销售顾问如是向《21CBR》记者介绍。

其公司抖音账号在简介里注明，自己隶属海尔集团旗下二手车事业部。

此后，任贤存多次出手，联手18个资质佳的地方二手车老店，做大规模。

他选择的合作对象，在地方市场耕耘已久，具备客户基础。比如上越名车，成立7年，在重庆拥有8家门店。

据汽车流通协会发布的2023年二手车经销商百强榜单显示，卡泰驰认证二手车旗下有9家企业上榜。

新的一年，任贤存团队带领卡泰驰加速扩张，预计到2025年，将开出100家门店。

中间模式

合资公司一成立，旗下门店名称就会加上“卡泰驰”前缀。

据《21CBR》记者观察，各门店由原有团队运营，卡泰驰介入不多。

“海尔卡泰驰持有部分股份，但合资公司是独立经营的。这相当于卡泰驰通过这些门店，去输出标准服务和品牌。”

来源：卡泰驰

在吴青看来，这是一种介于直营与特许品牌经营之间的模式，卡泰驰入股、打上品牌名，但不负责日常经营。

部分合资公司的法人代表仍是创始人，“老板帮卡泰驰落地服务”。

“老板是二手车门店的灵魂人物。他就像餐厅里的大厨，他在，生意就好，他不掌勺，味道就变。”

吴青认为，这也是行业难以实现连锁经营的重要原因。

招聘信息显示，卡泰驰正在招聘厦门、东莞、潍坊等合资公司财务，不涉及销售岗位。

海尔的强项，是品牌和服务。任贤存称，依托海尔卡奥斯工业互联网，卡泰驰为用户提供认证二手车全周期解决方案等。

来源：海尔集团

以“质量交付标准”为例，他表示，卡泰驰涵盖了九大类412项检测标准，以及八大类607项专业整备标准、三包服务标准等。

销售能力方面，卡泰驰还邀请了海尔总裁办商务礼仪课程高级讲师尹雪婷等人，向门店员工授课。

“引入海尔‘人单合一’的管理理念，让美驰的经营更加稳健。”美驰创始人称。

来源：企业官网

借助海尔资源，部分二手车商的业绩改善。

南宁二手车商零零柒，2022年的增长率仅有4.5%。2023年5月，它与卡泰驰成立合资公司，高层领导进行半个月的“南宁夜话”，围绕门店、定制服务等方面，改善用户体验。

效果初显。零零柒2023年下半年营业额超过2022年全年，12月单月营业额创新高。

寻找机会

“汽车产业互联网，要建立与C端用户的订单能力及与B端车企的定制能力。”

1月底，海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰强调，要把卡泰驰打造成为汽车产业互联网的标杆。

家电业增速放缓，海尔需要找到新增长引擎。

二手车行业处于上升期，市场规模高达万亿。

据汽车流通协会数据，2023年，二手乘用车累计交易1477.71万辆，同比增长14.71%，加上商用车，累计交易金额近1.2万亿元。

行业潜力巨大，但二手车商规模偏小，影响力局限在某个区域。从销售额来看，百强二手车商批发额集中在2亿以内，零售额大部分是5亿以内。

此时发力的卡泰驰，合纵连横，意在跻身头部。

二手车业务还可以带动海尔旗下诸多业态。举个例子，有了卡泰驰门店，海尔消费金融有了新的落地场景。

前景广阔，挑战重重。

来源：海尔集团

“大型二手车经销品牌，均没有跑通商业模式。”

吴青称，产品非标，行业管理复杂，很多国内企业在学习美国二手车连锁品牌Carmax，但还没实现规模化、连锁化运营。

二手车商日子不好过，上千平米场地租金、员工薪酬、库存车资金占用等成本高企。

他指出，行业盈利难，平均利润率不足5个百分点。

新入局的海尔，期待用新模式，联姻车商，吃下一块蛋糕。

（应受访者要求，吴青为化名）

来源：21世纪商业评论 记者|杨松