德国数据资信DAT集团成立于1931年，是欧洲历史最为悠久的车辆估值公司，业务遍及欧洲及亚洲。在此次2017中国二手车大会上，德国DAT 咨询 CEO Andrew Fellows以“数据对二手车流通的价值”为题发表演讲，分享了DAT 集团在二手车残值方面的经验。

德国DAT 咨询 CEO Andrew Fellow

雷诺-尼桑联盟董事主席兼CEO 卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）曾说过：“新车其实只是一个非常短暂的概念，而二手车确是一个非常长时间的概念。所有的新车销售人员其实都是二手车销售人员。”也就是说顾客定位和保留率对于二手车购买者与新车购买者同样重要。在购买第一辆新车之后，所有其他的都是替换汽车！

Andrew Fellows表示，所谓的大数据其实只有两种有用，一种是可以用来分析生产的，一种是可以帮助提升服务的。对于主机厂来说，他会关心这辆车在未来的价值是多少，所以二手车残值将帮助他们优化生产流程，提高成本效率及质量。对于经销商而言，他会关心怎样更高效地与客户沟通，从而帮助他们吸引并留住客户。

Andrew Fellows表示，无论是融资租赁的返还车、转手多次的二手车，还是一辆需要修复的事故车，其残值影响因素都可以概况为品牌、车型和其他变量因素。其中，车辆的品牌在二手车残值的构成中最为重要，占到35%甚至更高的权重，其次是车型，权重同样达到35%。其他变量因素则包括车辆的配置、安全性、售后服务的质量等因素。其中，经济型客户可能会更注重购车成本而不是功能，而豪华型客户则会更注重差异性特征。

电动车残值构成分析

近年来汽车行业呈现出电动化、智能化等新趋势，面对这些趋势对于二手车残值的影响，Andrew Fellows也作出了解释。其中，电动车的残值构成，除了传统汽车的三大因素：品牌、车型、其他变量之外，电动车还包括新的残值影响因素：充电时间、续航里程、电池寿命、电池保修等。Andrew Fellows表示，在欧洲，整车制造企业计划在欧洲主要路段连接处修建高速充电网络，以提升电动车的基础设施和充电条件，这些因素都是对二手车残值不可忽略的影响，而在中国，电动车的发展要比中国快得多。

而对于车联网技术，Andrew Fellows认为，无论是新车还是二手车，车联网都将是一个新卖点。目前，行业里面都在讨论车联网将如何提升车辆的安全性，如何更好地对车辆进行诊断和维修，服务商们应该如何利用通过车联网收集的大数据，如何利用这些这些数据提供更好的服务。这些问题不仅仅将影响二手车的残值，更将关系到整个汽车产业链。

二手车与残值相关的因素