在大搜车宣布上线比价平台当天，瓜子二手车推出了“车主心理价位低于5万，立减1500元服务费”的优惠活动。这项举措是否为对抗大搜车而推出、这场大战结局如何？我们还不得而知，但姚军红认为，“大搜车有资本，而且力求在供应链之间保持高效，至少可以保证5年内不提高目前的服务费率。”

大搜车创始人兼CEO姚红军

4月11日，大搜车携手车易拍宣布推出“大搜车比价平台”，成为进军二手车市场的又一玩家。大搜车此次主要希望凭借1%低佣金和优质服务抢占市场与用户，挤压竞品的市场占有率，挑战竞品现有盈利模式。

二手车交易平台发展已久，且个平台的广告消费者也早已耳熟能详，但大搜车为何入局，创始人兼CEO姚军红表示：“大搜车平台是生态平台，而非贸易型买卖平台，不单靠赚差价盈利。如淘宝长期免费，生态一旦建成，在多种场景下可实现盈利。”

近年来大搜车推出了“大风车业务管理系统”、“车牛二手车经营APP”、汽车消费金融方案“弹个车”、新车B2B交易服务平台“车行168”等产品，其主要以提供软件、信息服务为主，并不直接涉足交易环节。车易拍的主要业务为二手车在线交易平台，但此前主要涉足B2B市场。

此次推出C2B平台，可以看作“大搜车的技术服务+车易拍市场积累”所推出的产品。

针对平台如何突围，大搜车认为首先二手交易平台的盈利模式在于佣金——大多平台虽然宣称“中间商”，但只是平台在整合资源后统一收取服务费。目前行业普遍的C2C买卖佣金模式为“卖家0收费，买家收取3%-4%”的服务费。对于二手车平台来说，大搜车以低于行业平均值的1%的服务费高调入场，是其吸引C端用户的优势。

而在平台B方资源方面，大搜车创始人兼CEO姚军红表示，大搜车的一种货源是新车，通过弹个车、阿里巴巴汽车新零售业务向其车商提供货源，而如何提供二手车的货源，这是大搜车收购车易拍的初衷。

车易拍所具有的优势优势为车商在线看完268V检测报告后就可直接出价参与竞拍，实现15分钟拍卖、1小时卖全国，车易拍可为交易承诺赔付，帮助二手车从价格洼地向价格高地在线流通。

为什么大搜车平台认为自身的交易模式更高效？这与其布局的线下门店有关。

事实上，线下卖车门店的空间取舍问题一直困扰着商家，大搜车在2012年就尝试过线下保卖业务，但二手车的品牌、购买年份、维修历史、配置、外观都存在差异，用姚军红的话讲就是“你在一个10000平方的店里可能有400辆车，但可能满足一位顾客要求的车只有2、3辆，这是线下门店的一个缺陷。”

大搜车在全国有四十多家仓库用于储存汽车，并已经开始打造属于自己的物流网络——解决产品供应链问题是大搜车不用在线下门店存车的本钱，之后便是如何将门店做小、做精，服务做好。

姚红军认为线下门店可以是炸鸡店主题、咖啡店主题，面积也许只有数十平米，但除了不可以摸到车，其他关于买车的全套服务小店里都有。目前一些门店还设置了屏幕墙，顾客可以直接在店内看到所需车辆的各种细节。

大搜车在佛山有家咖啡店，一个月卖二十多辆车，姚军红认为“这就是小业主各种各样的创造力，咖啡赚不赚钱再说，但未来绝不是像现在这样卖什么都是大型超市门店。”

此次推出卖车比价平台，是大搜车从车源上给车商赋能的举措之一。“之前的弹个车继续给车商生态提供新车，今后的卖车比价平台给车商生态提供二手车。”姚军红表示，把行业服务费拉低到1%也是为了车商生态而战。

作为大搜车与车易拍业务整合的产物，比价平台在北京上线是第一步，北上广深以及二手交易量排前的城市都是其未来的目标。虽然目前市场上已经形成瓜子二手车、优信二手人人车“三国鼎立”的形势，但以1%服务费入局的大搜车拥有洗牌行业的潜力。

来源：36氪

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