二手车市场年初“出道即巅峰”， 后续受新车价格战影响面临挑战，下半年预计回春。

今年二月，二手车交易市场迎来了本年度的第一次小高峰。按照往年的剧本，这仅仅是二手车市场节节走高的一个开端。但谁曾想，这个万亿级市场的“冬天”今年似乎来得比以往时候更早一些。

据业内人士描述，春节前后几个月都是二手车的交易“旺季”。

但从数据来看，今年3月份二手车市场的交易情况就呈现出了“后劲不足”的态势，到了4月份交易量更是不升反降，环比下降6.59%。

根据天天拍车发布的二手车大数据来看，1月由于恰逢节前，大部分的个人车主卖车计划推迟到节后，因此开年的2月二手车交易成交量暴涨，达到上半年的顶峰。3月新车促销“震动”车圈，扰乱了正常的二手车交易节奏。

此前中国汽车流通协会发布的《2023年6月中国汽车保值率研究报告》（以下简称“《报告》”）指出，二手车的保值率也没有“幸免”。《报告》提到，春节后受车源供应不足影响，二手车保值率略有上涨。但随着新车降价促销相关活动的推出，越来越多消费者持币观望，二手车保值率出现明显下降，直至5月底才趋于稳定。而这也在某种程度上带动了二手车成交均价的下降。

▲ 二手车均价下探/图源：中国汽车流通协会

在前不久举办的中国二手车大会上，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，今年国内车市充斥着不确定性因素，新车“价格战”传导到了二手车市场。目前整个二手车行业正面临着需求收缩、供给冲击与预期减弱的三重考验。

而如今新车市场的“价格战”风波还未完全过去，汽车行业的传统淡季期又已到来。二手车市场的这“一地鸡毛”，今年还能打扫好吗？

01 新车市场“神仙打架”，祸及二手车

上半年汽车行业的“价格战”，是一场历史性的车企“内卷”。

年初，特斯拉宣布降价带动一众新能源车企跟进，3月份东风汽车的“超强补贴活动”将燃油车卷入其中，并将这场没有硝烟的战争推上高潮。据不完全统计，上半年有超50个汽车品牌通过补贴、“买车送车”等形式进行降价，连豪车品牌也没有落下。

但这场“内卷”背后，有人欢喜有人愁。新车降价，一方面让许多因为预算尚且在二手车市场观望的消费者头也不回地涌入新车市场，另一方面也让原来的有车人士产生置换的想法，从而导致二手车买的人少，卖的车却多了。

据天天拍车的数据显示，3月个人车主卖燃油车的车源量暴增至上半年顶峰。但从成交量来看，3月、4月二手车在线成交量连续下滑。

▲ 3-6月燃油车车源高位运行/图源：天天拍车

此外，价格降低使得早些时候的二手车卖方更多处于持车观望状态，出车意愿不强。但等待市场的，并没有“奇货可居”，而是越来越多的库存，以及进一步收缩的利润。

天天拍车数据指出，从专门的二手车商看，3至6月B端二手车源高位运行，二手车降库存的经营压力高企。中国汽车流通协会的数据同样显示，2022年年初二手车商的平均库存天数为37天，而到今年6月则提高到了57天。

库存积压，利润空间又被新车价格“卷”到。二手车商昔日风光不再，“亏损”成了常态。

根据中国汽车流通协会的数据显示，近年来出现亏损的二手车商占比已高达92%。一位湖北的二手车商告诉财经汽车，与往年相比，今年二手车的销量下降将近一半，单车利润降低了10%左右。

另一位重庆的二手车商也向财经汽车表示，与往年相比，今年二手车销量每个月少了有十几二十台，利润也比之前更低。“今年（二手车市场行情）是最差的一年。”

02 新能源成二手车市场的“春风”

但有人的地方就有生机。万亿级的体量，以及5、6月份成交量的提升，让不少人对二手车市场仍然充满信心。

▲ 5、6月份二手车交易量有所增长图源：中国汽车流通协会

“总的来说，上半年是全面放开疫情后的适应、调整期，不仅仅是二手车行业，各行各业都在找回被疫情打乱的节奏，以及经过疫情三年改变的市场。”天天拍车二手车数据研究院负责人在总结上半年的时候说到。同时，二手车市场也在迎来一系列政策组合拳的破篱重建。取消二手车限迁、便利二手车交易登记、经纪转经销、全国统一大市场推进等已出台政策的进一步督促落实，推动行业走向高质量发展道路。

下半场二手车市场“回春”的关键，在于新能源汽车。

新能源汽车的主流化趋势已经毫无疑问。更欣慰的是，新能源二手车置换周期较燃油车更短。天天拍车平台方透露，个人车主出售新能源二手车集中在3-5年，也就是说最近3年新购的新能源车即将进入二手车市场，未来5年将是新能源二手车交易的活跃期。

此外，天天拍车的数据显示，新能源二手车上半年成交量比2021年上半年增长120.3%，比2022年上半年增长79%，远高于同期平台燃油二手车和整体二手车增幅。

可以说，新能源汽车蓬勃发展将逐渐成为汽车产业及消费转型的重要阶段，也将为包括二手车市场在内的汽车产业带来新的市场机遇。

乘着我国新能源出海的“东风”，近两年我国二手车的出口也颇有成效。

2021年，南京市共出口二手车20批次190辆，出口创汇超320万美元。2022年这一数字已经达到133批次1035辆，同比增长444.74%。出口创汇超过2400万美元，同比增长729.2%。其中，新能源乘用车占比达到86%，成为二手车“出海”的绝对主力。

据华泰证券分析，今年我国二手车出口已约5万辆，考虑到二手车出口存在较大套利空间且俄罗斯等国家仍留有供给空白，预计2023年我国二手车出口量或超10万辆，且仍以新能源平行出口为主。

这背后当然少不了政策的支持。2019年4月26日，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，设立试点区域率先开展二手车出口业务。2022年12月6日，三部门发布《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》，新增14个地区开展二手车出口业务。截止目前，试点区域均已实现二手车批量出口，共销往80多个国家和地区。

至于二手车市场今年的走势，天天拍车首席运营官张延伟在接受媒体采访时表示，2023年整体二手车市场能否成功冲击此前协会预估的2000万辆关口，在上半年的二手车市场走势已成定局的前提下，下半年更加值得期待。此外，由于6-7月受到季节气候影响，二手车市场进入传统淡季，所以下半年真正启动期应该是8、9月。

所以二手车市场的“新春”或许要借势而来。

来源：“财经汽车”ID:caijingqiche