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又被催更了，说我好久没更新了，不是不想更新，也不是没有内容更新，最近都在讨论新政的事儿，我憋了一肚子话，后面慢慢聊吧，最近下班已经不想开电脑了。

可能是疫情和行情的问题，今年大家准备过年的行程有点点长了，长到11月初就开始了，甚至还有10月份的，记得那会儿天天跟车商一起聊天，就说：现在价格低就收，一般价格都不要了。好恐怖的一件事儿，提前30天、60天、90天都已经放弃了今年。

你听说过二手车的资源整合，整合营销吗？

请振作起来，不要因为疫情打乱了你的目标，那些多多少少有点算给自己找借口，逆风中也有佼佼者，为什么不能是你，这么早就回家过年，你睡得着吗？

车管所距离放假还有1个多月的时间，按照咱们日常的月周转，就算是50%的周转，那也值得拼一拼，本来明年竞争压力就大，新政策就会淘汰一大批车商，所以，如果你还想在这个行业，一定要坚持到最后一天，为明年开年来打好基础，至少这50%所带来的收益能解决你明年的房租和成本吧。

开讲：

抱团取暖？

之前我一直很排斥，几个人一起合并合伙，可能因为那个时候生意太好做了，钱太好赚了吧，环境太好了吧。不过，确实，我也没见过几个合作的结果是正向的，不是没有实现1+1大于2，就是变成了1+1小于2了，所以大多都没有太好的结果，包括现在也有一点点不看好，人在利益下都是自私的。

原来自己做的时候，一个月到手能有10万，合伙之后，发现到手只有7万了，因为二手车目前并没有到愿意花钱去经营品牌的时候，所以大多车商也不会有这个意识，因为至少短时间来看，收获不了什么直接利益。

但是最近，我发现了一个新词儿：资源整合，整合营销；

各取所需，抱团取暖，渡过寒冬。

最近跟很多车商老的从业老大哥聊了聊天，我发现很多人做的好真的很有原因，并不是因为他从业时间长，也不是因为资金实力雄厚。

现在有两部分人，一部分不知所措，在等着行业大潮，跟着大潮走，一部分在迎合政策，节省房租开支也好，整合新的资源新的模式也好，都在力争上游，这是一场不进就再见的生存模式。

下方会说资源该如何整合；

寒冬还是转机？

今年第一行情不好，第二政策的不知所措，不容置疑的是，明年上半年很大概率比今年还要难受。

但是怎么办呢？

如果不想被行业淘汰，你需要有自己的想法和规划了，新政策出台很大可能意味着二手车个人户的时代就要结束了，二手车经纪转经销是大势所趋，趋势是好的，但实际情况也是很复杂的，我国二手车大半壁江山一直都是几十万家中小二手车商来支撑的，这么庞大的基层从业者面对这个突如其来的政策，又该何去何从呢？

面对复杂的税务、进出项、开票报税等等问题，应该没有几个商家有这种能力，本来利润慢慢在减少的行业，真的还支撑得起一个专业报税财务的工资吗？

面对每一笔车款的支出，再到出售交易收款，再到人员工资，整备成本，经营成本，销售成本，广告成本，维护成本，我相信大部分人肯定是没有这个心思的，那么，只有从寒冬中求转机吧。

那么转机在哪里呢？

第一，从业人数，肯定会递减，那么意味着，你的竞争压力就会越来越小，一直都在吵着二手车行业要洗牌，现在真的是洗牌开始了，那么第一批洗掉的就是那一部分没有收购能力，没有销售能力的车商，再直白点说，就是你货源渠道，你的销售渠道是不是很棒，如果不是，那就很难了。

第二，关注我时间长的小伙伴应该知道，我是个互联网人，我喜欢喜欢看数据，分享几组数据吧，可以看一下。

以前的时间，我们就没必要多说了，就看最近7年时间，有人知道2015年这个行业发生了什么吗？没错，资本开始关注到这个行业了，不得不说，我们普通的二手车人，需要感谢新零售，感谢资本，简单点来说，要感谢瓜子，感谢人人车，感谢优信，是他们花数百亿的广告费砸出来的二手车行业的快速升温，那段时间一个电梯里面三个广告牌，可能就是这三个平台了，虽然说现在好像都没怎么在盈利中，但是我相信，只要那群人一直在，不断试错中，一定会出现一个行业英雄，就看花落谁家了。

巴拉巴拉这个多，就是想说，数据来看，每年都在逐年2位数上涨，我们需要解决的就是涨的这部分，能不能在我手上，为什么不能在我手上。

第三，随着新政策的到来，规范化了行业，普通消费者，越来越能接受二手车这个商品了，可能购买二手车的人越来越多了，市场整体蛋糕越来越大，从业人员在减少，机会来了，再分享一组数据：

VS

这个自己看吧，不想多解释什么了，总结出来，四个字：未来可期！

国内目前二手车发展空间还超级超级大，作为汽车大国，不管是新车二手车销量占比，还是收入占比，还是利润占比，每一项都还有很大的增长空间。

如何整合资源？

上面有说过，可以尝试尝试资源整合了，记得这里的资源整合不是搭伙做生意，而是有不同优点的人，例如你不愁收车，他不愁卖车，各有各的资源，各有各的擅长领域，再或者说一个有资金，一个有能力，但是首先有个前提就是，你得明白自身价值在哪里？

我之前很天真，觉得我适合帮助一个车商搭建整个门店或者公司运营框架，但是慢慢发现，这好像并不是我独一无二的自身价值的体现，我教的，我能付出的就是我的方法和运营，但是这些东西过了半年之后，就可以是任何一个人的，任何人都可复制的东西，就不是我想要的自身价值了。

其实这个行业就特别有意思，归根结底，还原到最底层，就是你收的比别人好，你卖的比别人快，价格卖得比别人高，这就是你的核心竞争力。

今天跟一个行业老大哥聊天了，他们也在发生变化，你很难相信，一个这么老资历的行业老大哥，他还在不断的跟我聊数据，聊库存结构，聊自媒体，聊行业未来期望，聊如何整合资源，已经财富自由了，但是还在奔跑。

关于资源整合，我分类了一下，这是我目前能预测的和比较良心的合作方式。

①车源+流量：这其实是最笼统的一个回答，但是确实是挺重要的一个点，一个不愁卖，一个不愁收，这样就可以各取所需了，一个专心收，一个专心卖。

②平台+车商：其实如果明年政策一旦落地，这个时候各个不管是B2B还是B2C平台，完全可以站出来，自己去承担复杂的税务进出项问题，大多目前也都有这个能力，想必会得心应手一些。

③市场方+车商：之前想做保卖场的？之前想做集中收银的？之前想做统一售卖的？如果新政策实施了，这算不算是一个特别好的机会，以前你需要求着别人把车放给你，现在只要你能解决新政策的问题，承担起这一部分义务，我相信你不用求，做起来可能会更轻松。

④资金+经理人：这个点，我真的，是写给行业的一些老大哥的，如果还在以之前的模式和心态去做这个生意，真的还不如不做，你最值钱的基盘，慢慢已经被互联网稀释了，未来，可能除了资金，你干不赢年轻人了。不妨引入人才进来，引人一些具有现在思维的职业经理人进来，第一你可以退居二线了，第二你的成长肯定会更快。

⑤调整+细分市场：如果你感觉现在比较吃力，你可以尝试尝试之前没有完成的梦想了，现在是个好机会，之前很多失败的案例，但是最近可以看看身边那些20万以下新能源的，那些专营特色车型的，是不是营销起来更简单直接，举个例子，我一个朋友专门做很小很小的车子，为了流量，为了打开影响力，全国淘了20台比亚迪F0，也不着急卖，很长一段时间，天天拿着这20台车去做各种文章，每台车都是留500块钱的利润拿下来的，这部分是为了填平人工的成本，目的就是为了拿这个去吸引流量，吸引那一部分刚需的客户群体，只能讲到这里了，想要知道详细的，可以私信问我吧。

行业很卷很卷，有一口价的、有专营的、有加一千的、有亏本出的、有亮收车收车记录的等等，但是，相信我，风雨过后，一定会有耀眼的彩虹，我们需要做的，就是跟着时代的变化，行业的步伐活下来，这个最重要，随着时间的推移，等国内二手车环境越来越好，等国内二手车销售量跟新车持平的时候，你只需要跟着抢蛋糕就好了，当然，如果你能成为改变行业的英雄，你就是行业的先锋者。

那么，我们可能就开始需要为行业的洗牌开始准备了。

来源：二手车营销体 作者|爱车的徐天才