2022年10月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比上升6.5个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

10月消费旺季受疫情影响，汽车市场需求转弱，呈现“旺季不旺”特点。由于本月疫情多点爆发，多地经销商无法开展促销活动，汽车市场相对静默，在一定程度上造成销量损失。同时购置税减税政策，拉动的汽车消费需求在6-9月集中释放，10月市场有效需求也相对较低。综上，10月汽车终端销量不及预期，预计为185万辆左右。

由于车市需求未达预期，10月汽车经销商经营压力较大。在本次调查结果中，有68.8%的经销商认为10月销量不达预期的。对于10月是否能完成销售任务，认为可以完成的经销商有19.0%，完成率在90%-100%有26.2%，完成率不足90%的有54.8%。

受疫情防控影响，经销商面临客流量下滑严重、线索转化成本高、新车价格倒挂，同时由于供应链物流不畅导致热销车型不足，订单转化成销量时间延后，经销商库存压力加大。

从分指数情况看：调查显示，10月库存指数环比上升，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看： 调查显示，10月全国总指数为59.0%，北区指数为69.1%，东区指数为55.2%，西区指数为54.3%，南区指数为58.1%。

从分品牌类型指数看：10月进口&豪华品牌、自主品牌、主流合资品牌指数环比上升。

对下月市场判断：进入11月，如果疫情形势好转，汽车市场需求将快速恢复。厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段，同时随着汽车购税减半政策实施进入尾声，汽车销量会有比较明显的翘尾行情。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准

1、汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

2、区域划分标准

北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西

南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西

东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江

西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏

来源：中国汽车流通协会