9月9日，中汽协发布的最新数据显示，8月，国内汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆，环比分别下降2.4%和1.5%，同比分别增长38.3%和32.1%，产销量虽比上月略有下降，但同比仍高速增长。

图片来源：中汽协

对此，陈士华表示，8月国内车市虽受南方限电、疫情多发等不利因素影响，但产销总体完成情况良好。目前，行业持续保持良好发展态势，并有望延续。

乘用车消费已恢复到正常状态

“在乘用车购置税减半政策和地方促进消费政策联合作用下，加之汽车企业、经销商持续加大促销力度，8月国内乘用车消费企稳上升，已逐步恢复到正常状态。”陈士华称。

中汽协数据显示，8月，国内乘用车产销分别完成215.7万辆和212.5万辆，环比分别下降2.4%和2.3%，同比分别增长43.7%和36.5%。其中，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过17.2万辆，购置税优惠政策效果继续显现。

细分来看，8月，国内四大类乘用车（轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车）中，与去年同期相比，轿车和SUV产销均有明显增长，MPV增速略低，而交叉型乘用车产销则依然下降。

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值得一提的是，8月国内高端品牌乘用车销量呈较快增长态势。数据显示，8月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.1万辆，同比增长43.5%。1~8月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成237.3万辆，同比增长6.6%。对此，陈士华解释称，从近三个月情况看，部分高端品牌受到乘用车购置税减半政策的促进，市场恢复明显。

中国品牌乘用车市场份额也在8月保持增长。数据显示，中国品牌乘用车8月共销售102.9万辆，同比增长45.3%，占乘用车销售总量的48.4%，占有率比上年同期提升了2.9个百分点。1~8月，中国品牌乘用车共销售699.8万辆，同比增长24.5%，占乘用车销售总量的47.8%，占有率比上年同期提升了4.9个百分点。

值得一提的是，国内商用车产销在8月实现了今年首次正增长。中汽协数据显示，8月，国内商用车产销分别完成23.8万辆和25.8万辆，同比分别增长3.1%和4%，是自去年4月份以来的首次同比双增长。

陈士华认为，随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量，商用车产销形势将逐步好转。

新能源汽车产销再创新高

8月国内新能源汽车产销继续保持快速增长势头，分别完成69.1万辆和66.6万辆，产销同比分别增长1.2倍和1倍，月度产销再创历史新高，市场占有率达到28%。

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1~8月，国内新能源汽车产销分别为397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达22.9%。

基于我国新能源车市良好发展态势，全国政协经济委员会副主任苗圩在9月6日举行的第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上表示，预计今年新能源汽车产销量有可能达到550万辆，比去年同期增长56%。《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》确定的到2025年新能源汽车渗透率（达到）20%目标，大概率可提前3年，即在今年实现。

8月我国汽车出口再创历史新高。数据显示，8月我国汽车企业出口30.8万辆，环比增长6.2%，同比增长65%，历史上首次超过30万辆。

其中，8月国内新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%，保持高速增长势头。1~8月，国内新能源汽车累计出口34万辆，同比增长97.4%，成为国内汽车出口的主要动力之一。

中汽协方面预计，在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下，加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解，且伴随传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车销量仍会呈现较快增长，新能源汽车销量和汽车出口量还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。

来源：每日经济新闻 每经记者|李星