受全球汽车芯片短缺以及疫情影响，日本本土新车产能下滑。数据显示，今年上半年包括丰田、铃木、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达在内的八大汽车厂商全球全球总产量为1155.57万辆，同比下降6.0%，全球总销量为1163万辆，同比下滑11.4%。具体到日本本土市场，上述八大汽车厂商日本本土总产量为342.006万辆，同比减少14.3%，8家车企产量均低于上年，因日本本土新车供应不足也促成了二手车交易火爆，部分车型出现新旧车辆价格倒挂现象。

据央视财经报道，日本东京市某二手车行停放着20多辆二手汽车，其中一辆产自2021年且已跑了8000多公里的二手车售价约人民币12万元左右，而实际上新车只需要10.1万元，二手车售价比新车贵了1.9万元，但这已经成为普遍现象。店内车行负责人介绍，现在二手车贵于新车的情况并不少见，有的人气车型二手车的价格甚至是新车的两倍以上。

央视财经报道指出，近期日本二手车交易均价持续走高，上月达人民币5.8万元，创历史新高，比去年同期上涨超过25%。而促使该国二手车交易走高的原因包括二手车供应量下滑、新车产能受限以及日元大幅贬值。

数据显示，今年7月，日本本土市场汽车整体供应量同比减少一成，部分二手车行甚至减少了三成。二手车通常是在原来的车主购买新车后才会进入流通市场，但受供应链紧张影响，日本新车产能受限，新车交货迟滞，因而推高了日本消费者对二手车的需求。

《汽车行业关注》认为，进入2022年后，虽然全球零部件短缺、疫情及俄乌冲突等不确定因素依然影响着全球汽车产业，但日系车企受影响程度显得尤为明显。以丰田汽车为例，丰田第一财季产量为194万辆，同比下降11%，而销量为201万辆，同比下降6%，从直观的数据上，不管是产量还是销量，丰田汽车均出现了不同程度的下滑，并且还呈现出销量大于产量的局面，受此影响，日本市场新车交货迟滞，即便现在预订，最快也要半年才能提车，而有的车型甚至要长达4年的时间才能提到新车，除此之外，丰田汽车、日产汽车在内的多家日系车企因现有产能无法满足订单需求，导致多款车型被迫暂停销售，部分销量店无车可卖。

新车交付漫长，在此背景下，部分消费者更愿意多花些钱购买二手车。此外，央视财经报道指出，日元大幅贬值使海外消费者购买日本国内二手车变得相对划算，来自海外市场的需求也在增强。其中今年上半年英国出口量同比增长大约两倍，海外需求与日本国内需求形成了竞争，在整体供应量不足的情况下进一步推高了日本国内二手车交易价格。

业内预测，二手车价格走高很可能在近一年之内都难以得到缓解，在通货膨胀的前提下，日本消费者也将面临新的压力。

来源：太平洋汽车网