6月份，我国疫情防控总体形势向稳趋好，取消二手车限迁的区域进一步扩大，全国二手车交易141.65万辆，环比增长19.2%，月度同比下降7.23%，市场逐渐回暖。2022年1-6月全国共交易了758.52万辆二手车，累计同比下降10%左右。

6月二手乘用车交易量环比增长近20%

中国汽车流通协会信息部主任李鑫分析指出，6月随着新车市场购置税政策的实施，零售端也呈现了大幅增长。同时车辆置换率也有所提升，二手车源不断丰富，二手车市场也开始逐步向好。6月二手车交易量增长还有一部分来自于二手车车商清库存，清库存车型一般来自车龄结构相对比较长，或者价格相对较高的车型。

整个上半年受疫情频发的影响，4月份全国二手车交易量跌入月度同比低点，同比降幅达到26%，5月份随着疫情有所减缓，同比降幅收窄至18.72%，6月份同比降幅继续收窄。此外，影响6月份二手车交易的因素还包括限迁区域进一步的扩大，新车部分车型购置税减半从6月1号开始实施，带动新车销量大幅增长，同时二手车置换率有所提升，二手车优质车源涌入市场。

6月份二手车乘用车共交易83.42万辆，环比增长18.47%，同比下降9.67%；SUV 共交易18.16万辆，环比增长17.61%，同比增长9.52%；MPV共交易8.96万辆，环比增长31.24%，同比增长0.65%；交叉型乘用车共交易3.27万辆，环比增长16.49%，同比下降4.22%。

商用车中，客车9.05万辆，环比增长10.10%，同比下降21.16%；载货车11.93万辆，环比增长23.05%，同比下降7.46%。

2022年6月，全国新能源二手车中，B级和SUV车型交易占比较上月有所增加，其余车型均有不同程度的减少，其中A00级、和A级下降较为明显，交易占比较上月分别下降了4.6%和2.7%。A0级车型下降了0.5个百分点，C级和MPV车型下降了0.1个百分点。SUV车型增长最为明显，环比增加了6.4个百分点，较去年同期增长了19.7%。

从区域上来看，6月份分成六大区的情况来看，西北、东北地区二手车交易量增速比较明显，这些地区疫情得到控制，市场需求在6月份集中释放，因此交易量增速北部地区明显好于南部地区。

二手车均价下降到6.77万元

6月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为33.2%，环比下降了1个百分点。3万元-5万元价格区间的车辆占比为22.3%，环比下降了2个百分点；30万元以上的二手车市场占比最小占3.3%，环比增加了0.2个百分点。

6月份，3万元以下、3万元-5万元和5万元-8万元价格区间的二手车交易量占比小幅下降。李鑫分析，对库存周期的研究发现，车价比较高的车库存周期也更长。市场上二手车平均的库存周期已经达到50天左右，而车价在30万元以上的车库存周期在两个月至三个月，经销商清库存会首先选择库龄较长的车。

6月份二手车均价下降到6.77万元。6月份的新车市场优惠力度空前加大，因此二手车整体价格下探，同时6月车商也处于清库存状态，所以市场交易价格明显下降。但是新能源二手车交易价格仍然逐步上移。

6月二手车转籍比例为25.19%，环比增长3.4%，较去年同期下降了3.1个百分点。随着全国疫情防控形势的好转，以及全面取消二手车限迁政策的推动，6月份全国二手车跨区域流通情况有明显好转。

6月全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山东、四川、上海。其中仅山东省转籍量较去年同期有所增长，二手车转籍量为3.81万辆，较去年同期增长了16%。其余四个省份均有不同程度下降，北京降幅最为明显，较去年同期下降了31.3%，其次是上海，同比下降了15.4%。湖北和四川两省较去年同期也有小幅的下降。

上半年交易量同比下降10.1%

2022年1-6月全国共交易了758.52万辆二手车，累计同比下降10.1%左右。具体到车型大类来看，SUV一枝独秀，同比呈现正增长，其他车型交易量都有不同程度下降。总体看乘用车交易量情况要好于商用车，商用车同比下降更大。比如客车交易量同比下降21%，载货车交易量同比下降14.4%。

整个1-6月二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为39%，较去年同期增加了1.4个百分点。使用年限在3年内车型占比为30.7%，较去年同期增加了8.7个百分点；车龄在7-10年的车型占比为19.3%，较去年同期减少了5.3个百分点；车龄10年以上的车型占比为11%，较去年同期减少了4.8个百分点。李鑫表示，2022年上半年的车龄结构的特征反映出二手车交易车型趋于车龄年轻化的方向。

2022年1-6月，二手乘用车中，国五、国六排放车型占比有所增加，其他车型占比有所下降。李鑫说，整体来看国五、国六排放车型已经达到46%左右的市场份额，相信国五限迁全部解除了之后，这个比例在年底还会有明显增长。

新能源二手车销售价格有所上移

2022年6月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比26.5%，环比上月增加了0.1个百分点，较去年同期增加了5.2个百分点。6月份 4-6年的新能源二手车与上月相比有小幅增长。从市场份额情况来看，仍然以2-4年车龄为主，整个市场份额占到50.9%。

2022年6月，新能源二手车销售价格有所上移，整体来看在8万元以上的新能源二手车占比有所增加，占38.3%，较上月增加了4.3个百分点，其中8万元-12万元、15万元-30万元的占比增长较为明显，较上月分别增加了1.51和1.69个百分点。

价格区间在8万元以内车型占比较上月虽有所减少，但相比去年同期仍保持小幅增长。其中增长最为明显的是3万元以下的车型，同比增加了7.4个百分点。5万元-8万元的车型下降较为明显，同比下降了6.7个百分点。

2022年6月，二手乘用车中，国五、国六排放车型有所增加，其他车型占比有所下降。其中国六车型环比增加了0.9个百分点，较去年同期增加了4.5个百分点。国五车型环比增加了2.2个百分点，较去年同期增加了3.7个百分点。国四排放车型占比最多，为39.24%，环比下降了2.1个百分点，较去年同期减少了4.6个百分点。

调研显示，2022年7月份库存周期15天以内的企业占8.4%，较上月占比增加了1.1个百分点。库存周期在15-30天的企业占31.6%，较上月占比减少了11.6个百分点。 库存周期30天以上的企业占60%，较上月占比增加了10.5个百分点。7月份6成的经销商表示库存周期在30天以上。7月的整体库存周期是50天，较6月份增加了3天。

来源：中国汽车报网 陈萌