随着我国经济的发展，县域经济的不断壮大引人关注。长期以来，我国县级行政单位的发展参差不齐。将市辖区排除在外，我国目前共有1866个县级行政区划，数据显示：2021年全国县域人口和GDP占全国的比重分别为52.5%和38.3%。县城及县级市城区的人口约2.5亿，占全国城镇人口的近30%。

相比较来看，县域乘用车销量仅占全国市场的17.1%，存在着较大的市场空间。毫无疑问，随着县城建设的加速，县域经济的快速发展，老百姓收入水平的提升，县域市场不仅对汽车市场的发展至关重要，也将为我国整体经济发展注入强劲动力。

数据来源：统计公报、奥德思研究整理

当然，现阶段我国县域经济的发展仍存在巨大的不均衡性。相关统计显示，在2021年GDP最低的县不足4亿元，而GDP最高的县已经接近5000亿元，中间的差距超过千倍。2021年GDP突破千亿大关的县域经济体共计43个，相比2020年增加了5个县。

这43个千亿县中，位于第二经济大省江苏的共有17个，位于第四经济大省浙江的千亿县数量达到9个。江浙两省的“千亿县”合计共有26个，占据全国“千亿县”的60%。

数据来源：各地统计公报、奥德思研究

长三角城市群是我国最大的城市群，也是层次最合理，结构最清晰的一个城市群，2021年共有27个千亿县位居长三角城市群。作为长三角地区 " 黑马 " 的安徽，2021年肥西县以 1018.7 亿元的地区生产总值和 13.7% 的增速，在长三角所有县域增速中排名第一，这也是安徽首个千亿县。

数据来源：各地统计公报、奥德思研究

统计数据显示，2021年43个千亿县GDP总量为7.02万亿，贡献了全国GDP总量的6.2%， 2022年1季度， 43个千亿县乘用车市场和新能源销量分别达到县域市场的25.65%和27.98%。由此可见，千亿县对全国县域经济体发展具有很强的示范和引领作用。

数据来源：上险量、奥德思研究

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长三角地区新能源乘用车渗透率超过全国平均水平

根据相关统计数据，可以看到，浙江、江苏和安徽三省在2022年1季度的乘用车市场表现中，新能源汽车渗透率显现大幅提升的趋势。2021年安徽省新能源渗透率仍低于全国整体水平3.4个百分点，但在今年1季度已经超过全国整体水平2.5个百分点。而浙江省新能源渗透率已经在今年1季度从20.4%提升至31.38%，超过全国整体水平近10百分点。江苏省去年新能源渗透率和全国整体水平相差不多，今年1季度也达到了24.13%。

数据来源：上险量、奥德思研究

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“千亿县”义乌乘用车市场不仅量大 新能源汽车占比也高

值得注意的是，长三角地区27个千亿县中，2021年居民人均可支配收入有两个县超过7万元，义乌为77468 元，其次是海宁，人均可支配收入为73003元。而义乌不仅在全国各县域中位居第一，且已经超过了北京、深圳、广州三个一线城市，仅次于上海。

从2022年乘用车销量数据上，我们一样能感受到义乌的活力。今年1季度义乌乘用车市场销量为1.4万辆(不含进口车)，位居27个千亿县乘用车销量之首，而新能源乘用车销量4550辆，渗透率超过30%。

通过对比我们看到，27个千亿县的新能源乘用车渗透率从2021年的16%提升到2022年1季度的23.38%，有5个县的渗透率提升幅度超过10个百分点，而义乌的渗透率提升了近15个百分点，从2021年的16%提升至31.49%。

数据来源：上险量、奥德思研究

同时，我们看到，在长三角地区千亿县今年1季度的新能源乘用车销量中，比亚迪品牌占据了1/4的市场份额，其次是上汽通用五菱占比16%。而特斯拉尽管在27个千亿县的销量占比中仅为6%，但在义乌的市场表现非常抢眼，今年1季度占据了近1/3的义乌新能源乘用车市场。

数据来源：上险量、奥德思研究

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千亿县纯电动车型销量占比超八成

另外，根据统计数据，今年1季度长三角地区27个”千亿县”实现了3.3万台新能源乘用车的销售，其中，纯电动车占比87.6%。相比于1季度全国整体纯电动车占比的78.68%，千亿县老百姓更倾向纯电动新能源车。

数据来源：上险量、奥德思研究

当然，每个地区的市场都在多重因素下形成了自身的特点，千亿县与县之间的汽车消费也同样存在差异。昆山和义乌同是千亿县，虽然经济总量上昆山是义乌的两倍多，但昆山的汽车保有量为81.2万辆，义乌为77.7万辆，相差并不大。这两个县在一季度的乘用车销量量级上基本相当，都是1.4万辆左右，但是义乌的新能源汽车渗透率31.49%，昆山的新能源汽车渗透率为19.58%。从新能源乘用车的销量结构来看，义乌的纯电动车占比89.63%，昆山的纯电动车占比则是79.77%。这背后或许与两地的经济主体构成、区位特征、居民出行习惯等不无关联。

毫无疑问，人是组成社会的最小单元，人的多样性需求和选择造就了地域的特色与差异。此次，我们仅以长三角地区“千亿县”的新能源汽车视角作为一个切入点，对27个千亿县的汽车消费状况得以管窥，随着更多县域相关数据的梳理和挖掘，我们期待以更多的维度和纵深拓展县域经济带来的广阔场景和巨大潜力。

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唯有不断探究，数据方成价值。

来源：奥德思汽车渠道直通车 作者|樊宇