近日，中国汽车流通协会发布了2022年4月全国二手车市场深度分析报告。2022年4月，全国二手车市场交易量110.06万辆，环比下降16.51%，月度同比下降26.10% 。

2022年4月市场概况

4月份全国疫情形势依然严峻，各地防控措施进一步收紧，二手车市场客流和成交量明显转弱，全国31个省份中有24个呈现同比下降的趋势。 

前三周情况来看虽然从总体交易规模上比4月份有所增加，但市场依然处于低位，目前的小幅增量主要来自于东三省地区的经营企业逐步恢复正常经营。但因北京的疫情影响整个华北地区在5月份都有非常明显的降幅，河北、天津也都受到不小的影响。

5月前三周环比4月同期增长4.36%，预计5月总体交易规模在113-115万辆左右，同比下降21%，较上月相比降幅减少了5个百分点。

2022年4月，全国二手车市场交易量110.06万辆，环比下降16.51%，月度同比下降26.10%。

基本型乘用车共交易65.07万辆，环比下降16.12%，同比下降27.7%；SUV 共交易14.21万辆，环比下降16.36%，同比下降12.15%；MPV共交易6.35万辆，环比下降21.22%，同比下降27.46%；交叉型乘用车共交易2.58万辆，环比下降16.94%，同比下降22.64%。

商用车情况：客车7.80万辆，环比下降15.56%，同比下降32.63%；载货车8.83万辆，环比下降14.78%，同比下降28.72%。

2022年1-4月，全国二手车市场累计交易量498.02万辆，同比下降8.5%。基本型乘用车共交易295.80万辆，同比下降10.4%；SUV 共交易63.62万辆，同比增长9.1%；MPV共交易29.30万辆，同比下降7.1%；交叉型乘用车共交易11.38万辆，同比下降6.6%。

商用车情况：客车34.90万辆，同比下降19.7%；载货车38.89万辆，同比下降14.5%。

2022年4月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为48.9%，其次是B级轿车平均占比22.7%，C级和D级轿车占比为7.5%和2.1%，环比上月分别增加了0.1%；4月，A0和B级轿车环比有所下降，其余车型较上月均有小幅增长。

注：数据不包含混动车型

2022年3月新能源车型占比

2022年4月新能源车型占比

2022年4月，全国新能源二手车中：

A00级车型占比31.1%，环比上月增加了1.8个百分点，较去年同期减少了19.5个百分点；

A0级车型占比9.3%，环比增加了2.1个百分点，同比增加了1.4个百分点；

A级车型占比20%，环比增加了0.8个百分点，同比增加了3.3个百分点；

B级车型占比6.7%，环比减少了1.1个百分点，同比增加了2.4个百分点；

SUV车型占比为29.7%，环比减少了3.2个百分点，同比增加了13.4个百分点；

MPV占比为1.9%，环比减少了0.6个百分点，同比减少了1.6个百分点。

C级车型占比最少，占1.3%环比增加了0.2个百分点，同比增加了0.5个百分点。

4月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为40.4%，环比增加了0.2个百分点，较去年同期增加了1.7个百分点；

使用年限在3年内车型占比为31.5%，环比增加了0.5个百分点，较去年同期增加了9.9个百分点；

车龄在7-10年的车型占比为17.6%，环比减少了1.4个百分点，较去年同期减少了6.9个百分点；

车龄10年以上的车型占比为10.5%环比增加了0.7个百分点，较去年同期减少了4.7个百分点。

2022年4月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比15.3%，环比上月减少了3.1个百分点，较去年同期减少了1.6个百分点。

使用年限在2-4年占比50.3%，环比上月减少了1.6个百分点，较去年同期增加了6.8个百分点。

使用年限在4-6年的交易量占28.9%，环比上月增加了3.6个百分点，较去年同期减少了3.3个百分点。

使用年限在6年以上的交易量占5.5%，环比上月增加了1.1个百分点，较去年同期减少了1.8个百分点。

整体来看4月份，车龄在4年以上的交易占比较3月份有所增加。车龄在2-4年的占比较去年同期增长明显。

1-4月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为37.9%，较去年同期增加了0.3个百分点；

使用年限在3年内车型占比为30.1%，较去年同期增加了8.2个百分点；

车龄在7-10年的车型占比为20%，较去年同期减少了4.7个百分点；

车龄10年以上的车型占比为11.9%，较去年同期减少了3.8个百分点。

4月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为34.1%，环比增长了0.3个百分点。

3-5万价格区间的车辆占比为24.7%，环比增加了0.1个百分点；

30万元以上的二手车市场占比最小占3%，环比增加了0.3个百分点。

4月份，5万以下和15万以上价格区间的二手车交易量占比有所增加，其他价格区间交易量占比有所减少。

整体来看5万元以内的二手车占市场的一半以上，4月份占比为58.7%，环比3月份增加了0.5个百分点。

2022年4月，新能源二手车价格区间3万以下的占比最大占比为34.63%，环比上月增加了1.4%，较去年同期增加了13.2个百分点。

其次是价格区间在3-5万的车辆占22.81%，环比上月减少了0.9%。较去年同期增加了1.1个百分点。

价格在30万以上的车辆占比最少，占2.39%，环比上月减少0.2%。较去年同期减少了5.2个百分点。

整体来看新能源二手车交易价格主要集中在8万元以内，4月份价格区间在8万以内的车辆占72.7%，环比上月增加了0.7%。较去年同期增加了8个百分点。

2022年4月，二手车乘用车国四排放占比最多为38.66%，环比上月减少1.6个百分点，较去年同期减少了9.7个百分点。

其次是国五排放占比为37.61%，环比上月增加了1.2个百分点。较去年同期增加了1.6个百分点。

国六排放占比为11.47%，环比上月增加了0.7个百分点。较去年同期增加了4.9个百分点。

全面取消符合国五排放标准的二手车限迁之后，国五的市场份额还将有进一步的提升。

2022年4月，全国六大区环比均出现明显下降：其中下降最为明显的是东北地区，环比下降39.57%，二手车交易量为3.26万辆，交易额为20.84亿元；

其次是华东地区环比下降了21.88%，二手车交易量为32.84万辆，交易额为234.50亿元；

西南、西北和华北地区降幅超过10%，分别交易二手车19.72万辆、5.20万辆和14.15万辆，交易额为120.02亿元、26.20亿元、120.40亿元；

中南地区降幅相对较弱，共交易了34.89万辆, 环比下降了9.79%，交易额为229.55亿元。

二手车流通性分析

4月二手车转籍比例为22.21 %，环比小幅下降1.3%，较去年同期下降了5.5个百分点。

2022年4月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山东、安徽、四川，其中山东、湖北两省转籍量较去年同期有所增长，二手车转籍量分别为2.7万辆和1.56万辆，较去年同期分别了增长了6.1%和2.8%。

其余三个省份均有不同程度下降，安徽和北京两省降幅明显，较去年同期分别下降了43.5%和38.3%。四川省的降幅相对较弱，同比下降了17.7个百分点。

经销商调研情况

调研显示，2022年5月份库存周期15天以内的企业占7.3%，与4月份持平。库存周期在15-30天的企业占30.9%，较上月占比减少了10.9个百分点。库存周期30天以上的企业占61.8%，较上月占比增加了10.9个百分点。5月份6成以上的经销商表示库存周期在30天以上。

5月的整体库存周期是47天，较4月份的45天增加了2天。

“行”认证分析

2022年5月，行认证共接收到上传车源数据32109，其中符合行认证标准的车源数据30457，占比95%

受疫情影响，整体数量较上月减少19%。

从趋势上看，随着疫情的逐步控制，从本月第二周开始，上传车源数据开始明显提升。

2022年5月，广西、广东、浙江、河南上传数据提升较大，四川提报数据较4月份数据下降明显。

2022年5月，3万-10万公里的车占比最高，达到59%，可以推断3-10万公里的车检测需求较旺盛；

受疫情影响，本月整体车辆销售热度低，较4月份数据下滑了超过40%

2022年5月，3-7年车龄的检测认证比例最大，达到78%，检测认证的需求比较旺盛。受疫情影响，不同年限的车辆同比4月数据，销售热度均出现了下滑。

SG Auto汽车经营与服务 

数据来源：中国汽车流通协会