芯片供应问题持续困扰全球汽车市场。

根据AFS最新数据显示，截至12月5日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量为1012.2万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达198万辆。预计，2021年全球汽车市场累计减产量将突破1132.4万辆，中国汽车市场预计减产214.8万辆。

芯片短缺致新车供应不足，大量购车需求涌入二手车市场，二手车逐渐走上C位。加之从去年开始，二手车行业相关政策持续松绑，多种因素综合影响之下，国内二手车市场将迎来较长周期的持续增长。风口真的来了!

二手车市场迎来高光时刻

根据新华社消息，日本11月二手车成交均价为93.8万日元(约合5.3万元人民币)，为近10年来最高价格。

同样高涨的市场热度也正在中国发生。按照中国汽车流通协会发布的数据，上半年全国二手车累计交易843.42万辆，同比增幅为52.89%，二手车的增长率比新车高出了近27%。2021年国内二手车交易量或将突破1600万辆，增长率有望达到15%。

究其原因，一是全球芯片短缺的影响。芯片短缺造成的供给不足，导致新车生意急剧变为卖方市场，一部分消费者在购车时选择持币观望，一部分急需购车客户将会把目光转向二手车。

二是政策的利好。二手车交易税费从2%降至0.5%，直接降低了二手车业务的税负成本。同时商务部、公安部、税务总局等先后出台取消二手车限迁的政策、简化二手车交易流程，二手车流通的最大“堵点”被疏通，进一步释放了二手车的消费潜力。而阻碍二手车市场流通的最后一座“大山”——临时产权登记制度也有望在短期内落地。

可观的增长数据和一连串的利好政策，也在渐渐改变大众对二手车行业的认知。从业者认为，二手车行业正处于大变革时代，身处产业链的参与者应对行业趋势保持敏感。业内专家则表示:二手车正当之无愧地成为汽车市场的主角，忽略二手车，汽车市场的可持续发展就是一句空话。

Z世代用户为二手车市场发展注入强心剂

消费群体年轻化的趋势在二手车领域愈来愈显著。

“Z世代”，指在1995年至2009年出生的人，即95后和00后。从小衣食无忧的他们正在成为消费主力，他们追求高品质、高性价比的消费哲学，消费观念更加开放、自由。一份由汽车之家与德勤共同发布的《2020中国Z世代汽车消费洞察报告》显示，Z世代消费者二手车购买意向高达61%，他们对二手车的接受度明显更高。

根据宝马2021年发布的一份数据报告，年轻人成为宝马官方认证二手车的主要消费群体，其中20至34岁的用户占比46%，且年轻消费者占比还有逐渐上升的趋势。德易车的部分运营数据也显示，在2020年二手车的消费人群分布中，90后群体占比超过60%。

此外，由于外部社会因素的影响，诸如持续存在的高房价，日益严重的单身现象，加速扩大的二手车选购范围，也将持续吸引Z世代用户从新车市场转移到更经济实惠的二手车市场，为其发展注入强心剂。

完善基建优化服务抓住二手车市场“钱景”

政策利好促进需求释放，吸引了厂家、经销商集团等从业者加速入局。汽车流通协会数据显示，2020年，中国百强经销商集团二手车销量约为二手车总销量的9.4%，且年复合增长率已超过10%。

国际战略咨询公司罗兰贝格预测，中国二手车市场未来五年仍将保持约10%的增量快速增长，预计2025年二手车交易量可达2340万辆。

这样的市场规模距离国外成熟市场，仍有不小的差距。数据显示，2020年，美国二手车销量为3410万辆，超过新车销量，而中国二手车交易量仅为新车交易量的一半左右。这样的差距代表二手车在中国仍有巨大的市场空间。

想要牢牢抓住机遇，有赖于基础建设的完善和服务体验的优化，其中最重要的一环就是提高汽车金融渗透率。国外二手车市场金融渗透率普遍超过50%，而我国的二手车金融渗透率仅为30%左右。

德易车CEO王国光认为，对于产业链相关企业，如二手车商、汽车厂商、汽车金融机构、银行等机构，在快速发展的市场态势下需要提供更完善的二手车流通及金融等相关服务的支撑，如标准化的购车流程、汽车金融贷前、贷中的技术解决方案和系统等，为二手车市场的爆发增长提供有力保障。

德易车自成立以来专注构建二手车交易服务生态，近几年来始终致力于汽车市场的服务创新与研究，从汽车消费金融与汽车金融科技解决方案两大方面入手，为二手车产业企业提供完整的全生命周期金融科技服务。

尤其在金融科技解决方案的服务方面，德易科技为金融机构打造定制化汽车金融科技系统解决方案、汽车金融科技咨询服务、汽车金融科技SaaS产品及人工智能服务。通过技术手段在风险定价等场景中帮助合作伙伴提升客户风险识别、风险决策等能力，助力合作伙伴实现自动化风控。

随着二手车销量不断增长，属于二手车的万亿蓝海市场并不遥远，对二手车商来说，借力金融科技优化自身服务撬动万亿蓝海迫在眉睫!

来源：一时财经看点