中国的二手车行业由来已久，从江湖“倒爷”到拥有独立门店的车商，再到成规模的经销商，二手车一路走来似乎永远处在汽车产业的边缘。即使现在各地都有了二手车交易市场，甚至还有装修豪华的二手车展厅，但很多消费者心里仍然是一团毛线疙瘩，剪不断理还乱，很难说服自己去购买一台二手车。

从这个意义来讲，二手车电商的诞生，为整个二手车行业带来了突破性的改变。让这个处在汽车产业边缘的“次”产业，开始铺天盖地的向所有人传递着自己的价值。中国的互联网发展速度太快，新概念层出不穷，以至于每个互联网企业时刻保持着危机感。二手车电商短短两三年，并没有随O2O等概念的衰落而式微，反倒不断自我变化演进。它从初期的烧钱做TVC洗脑广告、不断融资、口水战等逐渐走了出来。少数几家电商成为行业的主角，各自找到了属于自己的运营方式和发展方向。

据了解截至2017年6月，全国汽车保有量为2.05亿辆，二手车交易高速发展。中国汽车流通协会公布的数据显示，2017年1-10月，全国二手车累计交易1002.4万辆，累计同比增长20.52%。

面对二手车这个诱人的蛋糕，所有人都想分得一杯羹，无论是创业者还是投资人。基于此，二手车电商的江湖风起云涌，无论是C2C、C2B、B2C，每一个模式的平台投入相当规模的资金打造品牌。

融资金额大，实现巨额广告投放

在这个过程中，瓜子二手车采取的是最简单最直接的打法。据了解，瓜子二手车目前所有的运营开支主要来自于融资。在运营收入低于投放预算的情况下，从外部吸收资金则成了支撑瓜子二手车继续运营的重要条件之一。瓜子官方公布的信息显示，瓜子二手车在成立至今共获得了三轮资本融资，天使轮为杨浩涌以个人身份投资的6000万，美元，同时瓜子从58赶集集团拆分出来独立运营。A轮融资金额为2.5亿美元，B轮融资于2017年6月份宣布完成，金额为4亿美元。

此前瓜子二手车公布了最新广告投放规划，相关文件显示，瓜子二手车自今年9月起，计划在年底之前陆续投放5亿元广告费用，并希望借此提升自身品牌力、巩固现有的市场地位。瓜子二手车相关负责人向媒体表示，AB两轮融资金额在宣传方面的投入预算各为10亿元人民币。从之前的效果来看，大量的广告投入的确让瓜子二手车市场占有率提升、融资金额增长，但也客观地增加了瓜子二手车的营业成本，为其扭亏为盈增添了一定阻力。

事实上，大规模的广告投放带来的成本提升也并非对瓜子二手车的运营毫无影响。其官网显示，瓜子二手车曾在今年5月将中介服务费上调至4%，与上调之前的3%相比较，购买用户的服务费成本有所上涨，单笔最低佣金也由之前的2500元变成了如今的3500元。

有业内人士为瓜子二手车算过一笔账，如果瓜子二手车目前已有员工5000余人，那么单运营成本一项就能达到每月1000万元左右。相关负责人向媒体表示：“ 当单月交易辆在几千辆、1万辆左右的时候，基本无法实现盈利，目前在瓜子的财务模型中，单月交易量达到4万辆的时候，接近盈利。”

按照瓜子二手车的官方理念，二手车是一个低频消费领域，只有拥有强大的品牌影响力及口口相传的良好口碑的公司，才能成为普通消费者潜意识里的首选。从其当前的投放规划来看，瓜子二手车将从9月开始全面立体式的营销策略，投放类目将涉及电视、LED广告、车站、地铁等多个品类。据了解，瓜子二手车此次的投放目标是形成电视媒体覆盖全国、网络视频覆盖近100个重点城市、户外广告覆盖近50城的投放矩阵，并且会将部分二手车业务快速增长的三线城市纳入投放范围。

树敌太多，导致“腹背受敌”

瓜子自从上线以后，迅速开始扩张，斥巨资进行品牌的宣传推广。一时之间风头盖过了比它早一年起步的人人车。很多人不禁会问，都在做品牌推广，为啥感觉瓜子的名头比人人车要大？是黄渤老了，还是孙红雷开始飘了？

显而易见，这与瓜子二手车采取的宣传套路有关。孙红雷代言的瓜子二手车，其中的“卖家多卖钱，买家少花钱”直接切中了买卖双方的要害，那句“没有中间商赚差价”也成为了经典广告语。瓜子二手车凭借洗脑性的宣传，获得了知名度，占据了消费者对瓜子品牌认知的优势。

凡事都有两面性。瓜子不断向消费者强调自己C2C的模式，告诉消费者去除了中间商环节，将原本由中间商层层加码产生的差价让渡给买卖双方，实现双赢局面。从这个角度来看，瓜子的本意是好的。然而事与愿违，当去除了中间商以后，人们发现实际得到的远没有瓜子承诺的那么美好。而且没有了中间商，一切车辆的检测和维保都由瓜子自己的员工来完成，这其中包含着很多实际经验不足，经过短期培训即持证上岗的一些检测师。这样的情况很容易导致检测人员往往不能检出一台二手车的真实车况，这才出现了后续大量的交易纠纷。

正所谓树大招风，瓜子二手车为自己造了极强的声势，覆盖了全国200多个城市。但线下的实际工作人员素质良莠不齐，导致与消费者频频爆出纠纷，使得自身在市场上留下了不太好的名声。

另一方面，据中国汽车流通协会统计，目前全国有80%的二手车交易发生在线下。从某种程度上来说，二手车商、经销商是二手车交易的中坚力量。瓜子宣称去中间商，无论未来是何种模式，至少在当前的市场环境下，这是一个不太现实的行为，反而容易给自己找来谩骂。

11月28日，瓜子二手车宣布正式推出二手车新零售业务——瓜子保卖体验店。据官方信息显示，“瓜子保卖体验店”车辆均来自个人卖家，买卖双方一口价交易。卖车车主可提前拿到瓜子先行垫付的大额预付车款，节约售车时间；买家可一次多看大量优质个人车源，节约了时间和购车成本。

瓜子的这一举措对其自身而言称得上是突破性的改变，然而业内很多人却不太看好这一模式。车置宝CEO黄乐认为“保卖”模式不可取，他认为在二手车市场，经销商是按资本回报率来算自己经营的。保卖业务要拿资金买效率，就会导致库存急剧增加。主机厂一旦降价，那就是爆仓，铁定是亏的。

无独有偶，同为二手车C2B拍卖的天天拍车，其COO张延伟在公开演讲中表示：二手车没有渗透率的“遥遥领先”都是纸老虎。众所周知，前不久人人车就瓜子二手车“遥遥领先”的宣传语而将其诉至法院，业内钟爱使用“遥遥领先”的只有瓜子二手车。因此张延伟的演讲内容非常直白，矛头直指瓜子二手车。

在B端环节，因为瓜子打出“去中间商”的口号，直接触动了车商及经销商的利益。公开数据显示，全中国80%以上的二手车交易发生在线下。95%的二手车车源掌握在车商、经销商乃至黄牛的手中。从目前的市场表现来看，瓜子二手车的战略和战术引起了众多车商及经销商的不满和抵触。

数据疑似造假，品牌形象受损

除了口碑方面，瓜子的数据也在业内充满了争议。近期瓜子二手车公关总监在知名媒体大群里宣布，其月活(月度活跃用户数，MAU)达8000万，这与杨浩涌在2016年3月公布的数据一致。并且瓜子二手车也通过第三方数据平台易观千帆发布其“遥遥领先”的通稿。

然而戏剧性的是，不知出于何种原因，瓜子二手车被一直以来的亲密战友——易观千帆反水打脸。在易观12月15日发布的《2017年最新App TOP1000排行榜》中，瓜子二手车11月的月活跃人数仅为287.9万。这与此前瓜子相关人员宣称的8000万月活相差了近28倍。

瓜子二手车在易观平台上的数据前后相差甚远，或许不是易观有意为之，而是与11月与人人车的官司以及海淀法院的禁令有关。但是细看其官方公布的月活数据，则让人啼笑皆非。某知名自媒体统计了自瓜子二手车成立以来，通过其官方及相关负责人公布的月活数据，前后变化之大让人匪夷所思。

看了上图，到底哪个才是真实的月活数据，恐怕只有瓜子自己才能解释清楚。有媒体戏称瓜子二手车的数据为“佛系数据”，多少都随缘分。瓜子砸了数亿资金树立品牌影响力，如今却面临四面楚歌，腹背受敌的境地。不知创业英雄杨浩涌是否考虑过，到底要做些什么才能挽回品牌形象的损失。

来源：小黄人