2021年4月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年4月汽车经销商库存预警指数为56.4%，较上月上涨0.9个百分点，对比去年微降0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车市场处在不景气区间。

4月库存预警指数上升，主要是市场需求不足，销量下滑导致。4月份是传统的市场淡季，受清明的民俗影响，购车需求不旺，另外4月份也是农忙时节，进店量和成交率较3月均有回落。上海国际车展，大批新车首发上市，加之五一多地举办地方车展，消费者持币待购氛围浓重。

芯片供给不足，对部分车型生产带来影响。但总体上厂家和经销商库存能满足未来两个月市场需求，如果芯片短缺问题在二季度得到缓解，将不会传导到终端销售。

从分指数情况看：4月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比下降，从业人员指数、经营状况指数环比上升。4月份季度初，经销商提车压力不大，尽管需求和销量有所回落，但经销商通过控制进货量，使得库存水平有所下降，经营状况略有改善。

从区域指数情况看：4月全国总指数为56.4%，北区指数为52.8%，东区指数为57.0%，西区指数为59.1%，南区指数为62.8%。清明对南方地区购车影响较大，导致南区指数较高。

从分品牌类型指数看：4月进口&豪华品牌指数环比微降，自主品牌指数、主流合资品牌环比上升。农忙时节，对农村消费者购车影响较大，自主品牌销量降低库存加大。

日前，商务部、发改委等六个部门联合举办2021年全国消费促进月活动，持续释放增长潜力。五一小长假或将引起购车潮，预计市场需求和销量将有所提升。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准

1、汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

2、区域划分标准

北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西

南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西

东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江

西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏

来源：中国汽车流通协会