随着车辆的普及，以及消费者消费观念的转变，保值率成为消费者购买汽车时的重要考虑因素之一。同时，保值率也是汽车厂家体现其品牌力、产品力、美誉度的综合表现。因此，如何提升汽车保值率，成为车企越发关注的话题。

近年来，众多车企纷纷布局认证二手车业务，期望以此促进二手车的流通，稳定品牌保值率，以改变终端售价。那么，二手车认证与提升品牌保值率是正相关吗？

答案是肯定的！

二手车认证与提升品牌保值率正相关

日前，在中国汽车流通协会指导，上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司和北京精真估信息技术有限公司联合主办的“上汽认证二手车品牌之夜暨发展论坛”上，精真估发布了《上汽乘用车2020年度品牌保值率研究》报告。

报告显示，从去年5月30日首家上汽认证二手车中心在上海开业，到各地陆续开业的一个季度内，上汽荣威、名爵的品牌保值率均有显著提升，荣威RX5三年保值率小幅上涨1%，荣威i6小幅上涨0.6%，荣威RX3上涨4%，名爵ZS上涨0.4%。

在自主品牌二手车细分市场，2020年，上汽荣威、名爵多款车型榜上有名，部分车型名列细分市场榜首位置，如名爵MG6以52%的保值率名列10万-20万以内轿车3年保值率排行榜榜首；荣威RX5 eMAX以68.9%的保值率在插电混动新能源1年保值率排行榜上夺魁。

报告同时发布了2021年一季度上汽乘用车保值率数据。报告显示，在荣威RX5 eMAX、名爵MG6继续保持插电混动新能源1年保值率排行前十的基础上，荣威ei6 Plus以69.96%的保值率跻身排行榜第二位。另有数据显示，2020年荣威品牌二手车卖出1.9万辆，同比增长26.7%；名爵品牌二手车超过9000辆，同比增长50％。由此可见，品牌认证对二手车销量提升也有积极的促进作用。

《上汽乘用车2020年度品牌保值率研究》用真实数据证实了二手车认证对品牌保值率的提升作用。那二手车认证是如何提升品牌保值率的呢？具体分析上汽认证二手车的实际举措，我们可以从中找到答案。

二手车认证如何提升品牌保值率？

在普通的二手车交易市场，二手车车况、价格不透明等特性，往往让消费者迈入“陷阱”。 具体表现在部分二手车商为了提高售价，增加利润，往往刻意隐瞒汽车真实情况，甚至故意作假，比如调节里程表，用事故车、泡水车以次充好等。汽车作为一台构造复杂的机械，普通消费者不可能具备完全的鉴别能力，二手车交易引发的纠纷时常见诸报端。

目前，国内荣威、MG的车主累计超过了300万，很多用户都开始考虑车辆增换购事宜。基于此，上汽认证二手车应需而来，打造“买、用、卖、换、再买”的“终身管家式服务”，形成用户及爱车的全生命周期服务闭环。

上汽集团乘用车分公司副总经理孙亦炯表示，不同于普通市场上的二手车交易，上汽认证二手车以“保证、信任、可靠、透明”为品牌理念进行保值回购，甄选优质车源，并展开检测、整备、认证、零售等保值营销业务。上汽认证二手车车源都经过严苛甄选：拒绝营运车、改装车、事故车、泡水车等，且只选择车龄不超过5年、行驶里程不超过10万公里，并经过业内最严苛的354项严格检测，车况历史数据高度透明。上汽认证二手车直击信息不透明、品质无保障的痛点，为消费者带来放心品质、安心保障、贴心服务、舒心回购的购车体验。

此外，购买上汽认证二手车的车主，还可享1年或3万公里原厂质保、终身免费基础保养服务，在任意上汽授权经销商门店享受等同于新车的服务标准，并额外获得包括空滤机滤更换、全车杀毒服务的保养焕新服务1次等服务。当一辆二手车拥有媲美新车的车况，且享有原厂质量保证以及售后服务时，其保值率自然“物有所值”。 

二手车认证意义重大

当然，二手车认证的意义并不局限于提高品牌保值率，它还有更为深远的影响。中国汽车流通协会会长沈进军在活动现场指出，厂家开展保值率研究，能够进一步提升消费者购车时对保值率的认知，促进厂家残值租赁业务和置换业务的发展，有助于提升客户黏性。他还进一步补充道，以厂家为主导的，扶持渠道经销商推进的认证二手车业务，将为盘活存量市场、拉动新车消费带来一股强心剂。

一直以来，豪华品牌通过品牌故事、文化、调性和内涵，不断制造品牌溢价率，比如保时捷依托于车源的稀缺性，导致终端不断加价；合资品牌靠综合实力，比如买车成本、用车成本、服务体系、品牌实力等等。合资品牌覆盖了市场上大部分消费者，正因此合资品牌保值率比较坚挺；自主品牌更多的靠性价比，让消费者以较少的投入带来较高的享受，主要表现在价格与配置上。而通过二手车认证，厂商在提高品牌保值率的同时，可以提升自身产品美誉度、认可度，从而影响新车销量。

同时，厂商推进二手车认证业务，有着其他二手车交易平台无法比拟的优势和收益。厂商可以借助自身的经销服务网络，实现高速布局；经由品牌自身或经销企业整备的车辆，可加入品牌自身的售后服务序列，为经销商带来新的利润点；认证二手车可以改变二手车终端售价并扩大流通，促进销售。以奥迪为例，在过去的十五年中，奥迪官方认证二手车销售了35万辆，可见，二手车认证对于稳定二手车市场起到至关重要的作用。

自主品牌二手车认证亟待加速布局

中国已是全球最大的汽车市场，随着汽车增量市场向存量市场的转变，因换而买、因换而卖成为消费者潜在的核心需求。但参照欧美二手车市场，国内市场“成熟度”并不高，偏低的二手车交易占比使得国内的存量市场并不那么活跃。

中国汽车流通协会统计，2020年全年我国二手车交易量1434.1万辆；乘联会数据显示，2020年我国汽车销售总量为2531.1万辆。由此得出，我国二手车交易量仅占整个市场汽车交易量的56.7%。而公开数据显示，美国2020年二手车交易量约占整体市场交易量71.4%，且已多年保持类似比例。由此可见，我国二手车市场仍有巨大发展空间和前景。

正是因为认识到二手车品牌认证对保值率的提升作用，自2000年开始，已经有近30个厂商开展官方认证二手车业务，传统车企中宝马、奔驰、一汽-大众、上汽通用等都拥有类似的品牌认证二手车业务，新势力中蔚来、特斯拉也正在构建自有的二手车体系。然而在近30个开展品牌认证二手车业务的车企中，自主品牌只有上汽乘用车、吉利等寥寥几家。

从品牌长远发展角度来看，自主品牌还需加快二手车认证业务的布局。正如精真估市场副总裁崔璨的一句话概括：没有一个产品可以养企业一辈子，只有品牌可以养企业一辈子；产品有周期、有迭代，但品牌可以穿越周期。