3月24日消息，为促进二手车消费高质量发展，四川省保护消费者权益委员会结合线上购买二手车调查情况，对涉及的二手车之家、淘车、人人车、瓜子二手车、优信二手车、58同城等6家平台进行公开约谈，要求立即整改，建立健全相关机制，维护消费者合法权益。

今年3月初，四川省消委对外发布了《线上购买二手车调查报告》。调查发现，上述6家平台存在车辆重要信息参数与实车信息参数不符、虚假车源、收费事项告知不清、收取定金程序存在瑕疵、交易合同存在“霸王条款”、个别平台怠于审核把关、侵害消费者隐私权及个人信息权等问题。

如何看待此次整改？

对此，「看懂经济」邀请了几名专家对此话题进行了深度解读。

张翔

长风计划新能源智能网联汽车专家

首先，中国现在二手车的销量跟美国日本这些发达市场相比，是非常小的。在国外，二手车的销量其实是大于新车销量的，但是中国的二手车销量远远低于新车销量，所以这个市场还没有被激活。

目前，中国的二手车的流向基本上是北上广深这些一线城市以及东部地区的二线城市的旧车，流到中西部地区去卖。那么四川省，就是一个消化全国二手车库存的一个非常大的市场之一。

由于现在仍处于初期阶段，所以现在这个市场的管理办法还不成熟或者有所欠缺。导致二手车的车源信息不真实，包括在交易过程中会存在霸王条款。因为这个交易的购车合同一般都很长，而消费者是处于弱势的一方，他们没有能力，或者是没有时间去一条一条的研究条款。

所以，这个条款的存在是有利于卖家或者是二手车经销商的。因为他们公司会请专业的法律顾问负责起草这一类合同，所以这个合同的条款是有利于他的。当然这种现象，在别的行业也是普遍存在的。

像这种霸王条款一般情况下，不出事儿倒没什么，但是一旦出现质量问题，就会导致消费者的利益没有办法得到保障，甚至有些霸王条款在汽车的所有权当中，包括付款的这些条款，会侵害到消费者权益。

这次四川省的约谈，我觉得很好，这样就可以规范商家二手车经销商的整个工作流程。另外也保护了四川省消费者的利益，因为四川省人口基数很大，像成都，已经是现在中国最大的汽车市场。整个成都汽车保有量已经超过500万辆，跟北京的体量是相当的。

所以在这次约谈之后，我觉得是有利于四川省二手车市场进一步的快速发展。因为只有消费者的利益得到保护，消费者买二手车买的放心、买的体验好的话，才可以形成一个好的口碑比如说一传十十传百，帮助二手车市场在四川省健康的发展起来。

如果这个口碑不好的话，那以后消费者肯定不敢买二手车，那么这个市场就永远发展不起来。所以二手车市场其实对新车市场是一个有力的补充，因为大家二手车的交易规范、交易量大的话，卖车的车主也就多了，他的换车周期也缩短了，那么这样的话整个市场都可以得到一个良性循环的发展。

包括经销商，他规范以后，销量增大，也可以提供更多的就业机会，市场大了，以后经销商的规模也会变大。国家财政的这方面也会受益，因为每次汽车交易他要收一些交易税。所以这次约谈，于国于民来说，对整个产业链都是有好处的，方方面面都会受益的。这个行动对于行业来说是有百益无一害的。

王鹏

中国人民大学助理教授

这里面，其实存在着一个非常重要的悖论。就是前些年，互联网+创新创业大幅度发展的时期，其实二手车平台经历了一个长足的进步。大量的二手车平台，他的销量、估值，他的资本运作起到了非常重要的作用。其中包括优信、瓜子纷纷地尝试资本运作，其中有一些，还上市了估值还很高，股票价格也非常高。

但是，随着这个整体资本运作环境，包括投资环境、监管环境的收紧，实际上长线以来，以前大家都在做所谓的直营店，都在进行自持相关的一系列的品类等等，其实更多情况之下，做的一个不是纯商业逻辑，更多的是在做一个资本烧钱的逻辑。

我觉得这里面存在的最大的问题，还是在于，二手车平台它本身的商业模式能不能够跑通。

如果说你长线处于烧钱状态，长线处于市场的或者说多方的补贴状态，那么他其实不是一个常态化的机制。即使通过销量通过流量的行为，你的估值上去了你的市值上去了你的股票涨上去了，但是你其实不是一个长线的可复制的这么一个问题。

随着这种整个资本环境运转出现问题，二手车它自身盈利能力差，需要大量补贴的问题就凸显出来，当你要去解决这个问题，只能是减少补贴，那么减少补贴之后你原来的这种商业模式其实就发生变化了，就可能你的直营店在减少，你只能采取加盟店或者说你干脆变成一个第三方的流量平台。

你只是引流，那么对于品质和质量就很难得到保证，这中间会不会有坑，会不会有坑害消费者这种行为产生，你就没法进行一个把控。更多的其实你是外包给了每一个线下店。

那在这种情况之下，你侵犯消费者合法权益的行为就会屡见不鲜，越来越多。

你整个公司的盈利模式出了问题，你只能去变成平台模式收租金，对下面具体的业务管控很弱，那这个时候你就会出现大量的品控问题侵权问题，你就会反过来让监管部门对你的企业进行处罚，这其实又做坏了自己的口碑是个恶性循环。

因此，我觉得归根到底，二手车行业经历了过去这些年的飞速增长野蛮生长之后，一定要重新整顿。一方面从监管的角度加强管控，另外一方面，要重新审视你现有的这个商业模式到底合不合理，我觉得都甚至可以推倒重建。

实际上二手车平台的价值到底在哪里，到底能不能经受过外部市场的考验，这些其实是需要重新审视的，不惜推倒重建。

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