今年2月，欧洲排名第一位的二手车拍卖平台AUTO1上市了！IPO发行价38欧元，上市首日股价上涨47%，当天市值达到102亿欧元。作为参照，德意志银行和宝马的当时市值分别是177亿欧元和453亿欧元。

尽管布局了C2B2C全交易链条，但是AUTO1重点仍然放在拍卖业务上——承包了集团绝大多数营收。2020年1-9月，AUTO1的拍卖业务占到96%以上，其中C2B拍卖业务占到总营收的84.8%。

二手车拍卖平台AUTO1在欧洲的成功，给中国二手车市场带来怎样的启示呢？

AUTO1的成功，实际上再次应证了拍卖是国际二手车市场最主流、最常态、规模体量最大的流通方式。在AUTO1之前，美国的美瀚、Copart、KAR，日本的USS，也已是当地交易规模首屈一指的二手车平台，占据超过40%的当地市场份额。不但如此，相较二手车零售市场的碎片化（全美最大的二手车超市Carmax占全美市场也不超过5%），二手车拍卖这样的平台模式基本上赢家通吃。

在国内，二手车拍卖平台也不乏佼佼者。早在2015年，天天拍车就进入二手车拍卖领域了，目前做到国内规模最大。易车、汽车之家先后投资了天天拍车，也说明行业巨头对天天拍车和拍卖模式的看好。

二手车拍卖模式长久的生命力，原因有三：1，解决了卖车用户对车辆价值的认定难题；2，成交效率高，缩短了车辆交易周期；3，解决了二手车经销商规模化获取车源的难题。

其实不管发达国家，还是在中国，全世界车主都面临一个问题，我这个车残值还有多少钱？是否要不停找人来询价？卖给黄牛合适，还是到二手车市场去合适？因为，信息不对称、专业知识门槛高等问题，普遍都存在。

当然，中国车主的困惑更严重一些，因为我国刚进入汽车社会不久，二手车车源高度碎片化，并主要集中在个人手中。国家统计局数据显示，2020年私人汽车保有量24393万辆，占全国汽车保有量的86.8%。拍卖当然是解决信息不对称最好的方法，价高者得的拍卖方式，让没有知识储备和市场信息的车主，卖车不吃亏。拍卖成交效率也高，省去了一家一家去询价，也不用担心卖便宜了。

随着拍卖方式的日渐普及，国内二手车专业经营者就能规模化获取车源，推动更多专业化规模化的二手车零售平台出现。而目前，国内有接近90%的二手车专业经营者还停留在夫妻老婆店、小作坊式等的单体经销模式，经营规模小而零散。

特别要强调的是，不同于美瀚这样的传统线下拍卖为主，AUTO1代表的是二手车在线拍卖，国内像天天拍车也是在线拍卖，这是传统拍卖模式升级版。通过结合移动互联网和大数据，天天拍车实现了车源、车主、买家的数字化，全国在线竞拍模式打破了跨区域差价，既帮助车主卖出高价，又解决了全国各区域流通效率低下等问题。

特别是2020年初新冠疫情以来，传统线下二手车门店受到很大冲击，天天拍车独创的在线检测+在线拍卖方式，实现了零接触卖车，在全行业大幅度萎缩的情况，实现业务同比50%以上的增长。

当然，相比欧美的行业巨头，天天拍车拥有更大的发展潜力。因为我们坐拥全世界最大的单一汽车存量市场，而我们的二手车业务增长的潜力更大。以美国为例，其二手车析出率（二手车的交易量除以当年年末的汽车保有量）约为14%，而我国约为6%。与国际二手车成熟市场相比，国内二手车市场潜力还有很大的释放空间，二手车拍卖大有可为。

来源：时刻头条