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汽车经销商集团:“做大做强”,还是“做强做大”?
2021/1/25 11:31:32 汽车行业


在企业界最常见的评优方式,莫过于XX500强,比如世界500强、中国500强,很多企业也都以进入XX500强为荣…… 汽车经销商行业概莫能外,其中最具含金量的当属中国汽车流通协会组织的“汽车经销商集团百强榜”,而评选的标准似乎都是只有一个:规模。


在汽车经销商集团百强榜,在榜首位置上,基本上是庞大汽贸和广汇汽车的"二人转",尤其是广汇汽车,自2011年以来,已经连续9年居首,甚至将美国的AutoNation远远甩在了身后,成为宇宙第一大汽车经销商集团。


回顾广汇汽车的成长历史,就是不断并购、不断做大的历史,并最终成功登陆A股市场,一时风头无两。然而,在最近几年,庞大的广汇汽车似乎面临新的挑战:资金的挑战,盈利能力的挑战。


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我统计了上市汽车经销商集团2020年上半年资产负债率&流动比率,广汇汽车资产负债率、流动比率表现并不占优,相对而言,美东汽车资产周转效率做到了业内最优。


与此同时,广汇汽车的资金压力很大,2020年前三季度,广汇汽车经营活动净现金流较上半年下滑了近30亿元,低至-72.56亿元。


广汇汽车的盈利能力也遭遇挑战。2020年上半年,广汇汽车经营收入达到661亿元,继续领先于中升控股的582亿元;然而,广汇汽车实现净利润6.51亿元,远远落后于中升控股的23.09亿元。


当然,在2019年,中升控股便已经实现了对广汇汽车的盈利能力反超。而在2020年上半年净利润率方面,中升控股、美东汽车的净利润率分别达到3.97%和3.64%,也好于广汇汽车和广汇宝信的0.99%和0.59%。


由此可见,以广汇汽车、正通汽车为代表的汽车经销商集团,更倾向于“做大做强”;而中升控股、美东汽车为代表的汽车经销商集团则热衷于“做强做大”。下面,我们具体从三个方面进行对比。


结构向上、品牌聚焦、单城单店


相对于其他汽车经销商集团而言 ,广汇汽车最大的特点首先就是经营品牌众多!


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根据中升控股官方网站统计,其在全国已有4S店365家,其中奔驰等6个豪华车品牌4S店数量达到206家,占全部4S店数量的56%;广汽丰田等5个中级车品牌(且全为日系)4S店数量达到150家,占全部4S店数量的41%。


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而“小而美”的美东汽车则坚持“豪华品牌+单城单店”的策略,在其2019年致股东函中提及,截至2019年年末,“在我们经营的58家门店中,45家是豪华车店,32家为单城单店”。


广汇汽车在2020年中期报告披露,“截至2020年6月底,公司经销50多个乘用车品牌,运营824个营业网点,包括767 家4S店,其中豪华品牌门店占比已达到近30%”, 与中升控股、美东汽车比起来,广汇汽车经营品牌存在“品牌结构分散、豪华品牌占比低”等特点。


聚焦主业,全力做好4S店


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美东汽车在其致股东函中,明确表示对新兴业务的谨慎态度。“这也意味着我们在进入未能完全了解,或我们没有独特优势或经验的市场或业务领域时我们都会高度谨慎,例如以自有资本从事汽车金融业务、独立维修业务、汽车制造业务等”,显然,这是有针对性的策略,目标直指成立汽车金融公司的正通汽车、成立融资租赁公司的广汇汽车、开展独立维修以及进入造车领域的和谐汽车。


广汇汽车、正通汽车显然都已经对汽车金融业务盈利产生了依赖性。2020年上半年,广汇汽车实现净利润为6.51亿元,主营汽车金融类业务(实际为融资租赁业务)的广汇租赁贡献了1.91亿元,占全部净利润的29%;正通汽车当期亏损金额高达13.23亿元,而东正金融则实现税后净利润1.43亿元,与集团的整体亏损形成鲜明对照。


据不完全统计,国内百强汽车经销商集团中,有1/3成立了自己的融资租赁公司。


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早在2016年,美东汽车曾投资成立了“美东汽车融资租赁有限公司”,但是却因为坚持战略而选择了注销公司;无独有偶,作为国内盈利最多的汽车经销商集团,尽管中升控股旗下的“中升易惠融资租赁有限公司”依然保留,但是相关分公司在各地基本注销殆尽, 显然,融资租赁业务也被中升控股打入了“冷宫”。


当然, 汽车经销商集团到底该不该多元化发展,目前尚无定论,只是盈利能力占有优势的中升控股、美东汽车,都选择了心无旁骛做主业。


高周转率带来高收益


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对于汽车4S店而言,新车销售是4S店维持运营的根本,4S店售后盈利相对稳定,而4S店盈亏的不确定性主要来自新车销售业务。


在我们统计的8家上市汽车经销商集团中,美东汽车的新车整车周转天数仅为11.7天,中升控股的周转天数也不过是32.98天;尽管未能获得广汇汽车披露的相关信息,但是我们可以在广汇汽车的关联公司——广汇宝信的数据看出端倪,其周转天数达到46.73天。


一般而言,周转效率与盈利能力存在正相关性,这也是美东汽车获得4.9%超高新车销售毛利率的重要原因之一。美东汽车在其致股东函中提出 “库存周转是生死存亡的关键。快速周转使我们成为印钞机;相反缓慢的周转会把我们变成现金黑洞”。这也是经销商集团应对“库存是万恶之源”,提炼为经营哲学的现实案例。


从目前来看,做大做强的经营策略似乎遇到了挑战,在我们看来,国内汽车市场竞争进入存量阶段,国内宏观经济告别高速增长时代, 对于汽车经销商集团而言,捂紧钱袋子,把资源投入到高效地带,增强高流转意识提高资金杠杆,无疑更适合目前的行情。


来源:搜狐网

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