1月5日下午，广物控股集团在广州港新沙港举行了中国二手车出口滚装发运仪式，284辆整备如新的二手车搭乘“海神先锋”滚装船出口至东非吉布提港。

这是继2019年11月“广州——非洲贝宁”国际滚装航线首航以来规模最大的滚装出口，因疫情冲击而沉寂了将近一年的二手车出口业务正在逐步复苏。

不久前，商务部公布全国新增20个二手车出口试点城市，目前全国开展二手车出口业务的地区已达30个，覆盖25个省（自治区和直辖市）。时间倒回到2019年7月17日，全国首单二手车出口业务正是在广州南沙港出海。业务刚扬帆起航就遭遇了疫情“拦路虎”，广州二手车出口业务能否驶入“蓝海”？

征途路漫漫

2019年7月17日，广东好车作为广东省首批二手车出口试点企业，以集装箱方式从广州港南沙港区出口9辆二手车至柬埔寨，经商务部确认为我国首批出口二手车，正式开启了我国二手车出口的“征途”。

从全球看，美国、日本、德国等汽车产业较为成熟的国家很早就鼓励二手车出口产业发展。我国近年来成为全球汽车产销大国，但二手车出口产业起步较为缓慢。

从产业层面看，开展二手车出口业务是推动外贸高质量发展重要举措，通过二手车出口可大幅提高国内二手车流通率、活跃二手车交易量，进一步巩固汽车消费，促进汽车消费的更新换代，进而对二手车行业、汽车产业乃至整个汽车消费产业链都有着促进作用。

“征途”并非坦途。在二手车出口前期，受车辆“异地上牌”和“一车一证”等问题制约，出口量很有限，广州港出口量仅百余辆。

2019年10月29日，商务部办公厅、公安部办公厅、海关总署办公厅发布《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，进一步简化二手车工作程序，为二手车出口创造便利环境。2019年11月20日，广州港新沙港区单批次出口505辆二手车，就是政策优化后的成果。

随着新沙滚装出口顺利首航，大批量出口的二手车开始选择从新沙口岸通过滚装船出口，而小批量、多批次出口的二手车则更多地选择南沙港区通过集装箱出口。

2020年4月7日，广州港新沙码头滚装泊位迎来了去年又一个本土自主汽车品牌——吉利汽车，“运程和谐2”号轮装载着510辆缤越SUV车，驶离新沙港出口菲律宾，这是吉利品牌首次在广州港踏上海外征途。

2020年一季度，广州港新沙港务公司出口商品车量实现了60%的增长，并开通了KLINE中东滚装班轮航线，为华南地区主机厂出口到非洲、欧洲等地提供了新线路。吉利商品车出口项目的成功引入，为广州港2020年外贸商品车出口业务的持续增长注入强劲动力。

据吉利汽车有关负责人介绍，未来缤越还将继续登陆中东、南美等市场，将首选广州港作为华南出口基地。

疫情兴波澜

2020年初，新冠肺炎疫情给汽车行业带来了较大冲击，二手车出口更是几乎陷入停滞。

随着国内疫情得到有效控制，各地加快恢复生产生活秩序，二手车出口业务也亟需早日恢复常态化发展。商务部、公安部联合印发通知，进一步扩大开展二手车出口业务的地区范围，更是释放了推动二手车出口业务加速回暖、加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展的信号。

企业也在逆境“求生”。广州港新沙公司直面“战疫”大考，2020年商品车完成近34万辆，其中外贸出口同比增长超10%，成为沿海主要整车进口口岸中唯一一个实现进、出口双增长的港口，夺下一场与时间赛跑的“逆袭之战”。

“‘一带一路’沿线国家和地区在疫情的冲击下，经济生活在2020年上半年按下了暂停键，从第三季度起才逐步恢复。疫情防控触发了更多的个体出行服务需求，出行服务使用中低端二手乘用车的需求比较明确。”广物控股集团有关负责人表示，全球二手车的供应链受疫情影响明显，传统二手车出口国日本、美国的二手车供应量不足，这也给予了国内二手车出口业务危中寻机的机会。

“另外，因疫情停顿的生产和工程建设重启，对二手商用车和工程机械的需求恢复强劲。这些因素都为中国的二手车出口创造了机会。”该负责人表示，广物集团从2020年第三季度起有针对性地开展海外市场推广和合作渠道拓展，也形成了一定的意向订单，而订单的具体实施主要集中在2020年第四季度和2021年初。

广物优车负责人亦在接受采访时介绍，2021年，广物集团将继续加大海外市场开拓力度，重点挖掘目标市场需求，持续提升二手车出口业务规模，为广东继续保持在全国二手车出口试点工作上的领先优势贡献力量。

疫情下，企业如何与买家保持贸易沟通的畅顺？广物控股集团有关负责人表示，疫情期间，企业海外市场业务推广方面，在加强与广州港合作的同时，通过委托海外合作商带客现场看车、视频会面、电话洽谈等方式寻找意向买家。

线上交流也能促成交易。“我们开通了跨境电商网站、阿里巴巴国际站店铺，面向非洲、中东、中亚、东南亚、南美等地区开展中国二手车的品牌宣传及网络营销推广工作。”该负责人表示。

此外，广物集团还在东非吉布提设立海外子公司，签署吉布提国际自贸区入园合作协议，与央企战略合作，借力抱团出海。

“在国内，我们积极参与各类‘一带一路’主题的推介活动，如粤非合作交流周、东盟博览会、上海法兰克福汽车展等，以汽车产业链出发寻找客源和出海合作伙伴。”

蓄势待东风

从需求端看，目前非洲、东南亚、俄罗斯、南美等地是我国二手车出口的主要市场，而且这些地区与我国一样为左舵车，具备有利的出口条件。

“预计每年我国二手车出口的数量在100万辆以上，广东汽车存量占全国15%，整体二手车出口的量也是最大的。”在我国首批滚装出口二手车广州港起航出海现场，广东好车控股有限公司董事长秦志威就直言广东二手车出口业务潜力十分大。

为何是广东？为何是广州港？此前，广州港集团有关负责人曾表示，广州港在二手车出口方面有着区位、物流产业链、口岸通关三方面的优势。

从产业基础看，广东省是汽车产业和消费大省、强省，汽车产业集聚，二手车质量好、保有量高，广东对外贸易基数大，为二手车市场培育提供了优越的环境。

从地理区位看，广州港的地理位置与二手车主要出口市场东南亚、非洲等地区更近，选择经广州港出口二手车可大大节约物流综合成本。

从物流产业链优势看，广州港是华南地区汽车枢纽港，具有滚装业务成熟、航线密集、集疏运体系完善、集装箱经济便捷等优势，南沙港区是集装箱非洲班轮航线最密集的挂靠区域，为小批量二手车出口带来便利。新沙港区是华南第一大外贸汽车进出口基地，已开通多条汽车进出口航线。同时还拥有完善的海铁联运、汽车金融、增值服务等业务链，可满足各种作业需求。

二手车出口需要硬件支持，也要效率提升。新沙口岸的“无缝隙，零等待”，南沙口岸的“智慧海关”“一键通关”等口岸通关便利措施都给企业带来了快速便捷的通关体验。

在今年首批284辆二手车出口后，广州港新沙公司有关负责人也表示，将借助二手车市场逐渐回暖的有利契机，在2019-2020连续两年实现出口增长的基础上再接再厉，为打造珠江东岸综合性主枢纽港、扎实推进粤港澳大湾区建设贡献新沙力量。

不久前，RCEP协定的签署也给广州乃至广东的二手车出口带来新的机遇，使得包括东盟在内的“一带一路”沿线国家，有望成为中国二手车出口的重要潜在市场。

国内有车源、海外有市场、政策有红利，新“蓝海”赫然在前，广州能否乘“东风”扬帆驶入，我们拭目以待。

来源：南方日报记者|宾红霞 通讯员|邹井棋