“目前国内二手车流通市场正处于从量变到质变的关键节点，这就需要从业者运用智慧思维，让一些困扰行业多年的关键问题得到根本解决。”7月17日，由中国汽车流通协会在京主办的2020中国二手车大会上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，提升行业整体形象，提升从业人员职业素养迫在眉睫。

近年来，我国汽车市场由高速增长转入高质量发展新阶段，拉动汽车消费成为发展主旋律。而活跃和扩大二手车的交易，盘活存量市场，将推动新车销售，进而促进汽车消费。

在汽车保有量上升空间有限的状态下，二手车市场一旦陷入停滞状态，势必影响新车市场表现。在此背景下，业界对二手车市场产生了从未有过的依赖。

但是，二手车市长期存在的信息不透明，车辆核心品质卖家买家信息不对称问题，一直是二手车市发展根本阻碍。

增值税调整

激发经营主体积极性

汽车保有量逐步提升、售后服务体系建设日渐完善、汽车消费者合法权益保障也逐渐向好，多重因素显示，国内车市正日趋成熟。而这一切，主要源于新车市场的给力表现。相比之下，作为车市重要组成的二手车市场，表现就难说精彩。

2019年，我国汽车保有量达到2.54亿辆，二手车交易量不足1500万辆，与汽车发达国家有着不小差距。

肖政三表示，我国二手车市场处于发展初期，行业存在的突出矛盾还未完全得到解决。

或许是迫于现实压力，在2020中国二手车大会上，业内人士谈及的问题远比成绩更多，对未来的思考更为引人关注。

这也说明，眼下，二手车市场到了必须变革的时候。

对于汽车市场而言，政策支撑是一个市场从小到大、从弱到强的必备要素。

令人欣慰的是，一则对于二手车市场发展起着决定性作用的利好政策适时推出。

前不久，财政部、国家税务总局联合发布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，为促进汽车消费，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原规定按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

该政策的实施，将使二手车经销纳税人销售二手车的征收税降幅达四分之三。税收政策调整为二手车企业减负，不仅有利于培育经营主体的成长，也会引导市场朝着经营主体多元化方向发展。

可以预见，二手车增值税调整将会大大激发经营主体的积极性。

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，这一政策的出台，丝毫不亚于解除限迁的意义。

一个拥有巨大潜力的市场，市场表现与人们预期始终有所差距，显然需要从内因和外因上寻找答案。

而今，政策环境已为二手车市场发展奠定了良好基础，那么查找自身问题则是打开二手车市场大门的另一把钥匙。

标准化缺位

影响信息透明度

购买二手车，人们最担心的是车辆价格和车辆状况。实际上，这些问题反映出消费者对二手车辆信息透明化的担忧。

二手车信息不透明的问题由来已久。如今，这一问题依然普遍存在。

究其原因，与二手车市场经营环境不无关系。

众所周知，一车一况、一况一价是二手车区别于新车的特点。正是这种产品特殊性，为消费者购买二手车辆埋下了隐患。

中国汽车流通协会对二手车经销商2019年营商环境调查显示，经营规模年度交易低于 50辆的企业占63.6%，主营业务收入少于100万元的占82.6%。

由于二手车市场缺乏相应完善的行业规范，信息不对称导致诚信问题频发，消费者权益无法得到有效保障。

调查显示，36%的二手车经营者不提供车况检测报告，只有11%的二手车经营者提供第三方机构车况认证，而有26%的经营者向买方提供由车商自己组织的车况检测报告，27%经营者引入第三方检测机构出具检测报告。

同样，由于市场经营主体对于售后服务并未达成普遍共识，二手车的售后服务难以保障。

数据显示，2019年，有65.6%的二手车企业不提供售后服务。一旦消费者购买的二手车辆发生问题，即面临自己承担维修费用的风险。

在历届二手车大会上，中国汽车流通协会都呼吁相关从业者提升车辆信息透明度，以为消费者提供优质服务为己任，但从结果来看，收效甚微。

未来，如何更好解决这些问题，关系到消费者能否真正认可二手车。

车企加入

带动品牌化发展

“因为市场结构在变，消费者需求也在变，这就迫使我们要从以前新车售前、售后向二手车市场延伸转变，利用培育多年的品牌优势，开通品牌认证二手车业务。”作为本次大会主机厂代表，长城汽车二手车总监金威表达了汽车企业进军二手车市场的强烈愿望。

随着新车市场销量下滑以及净利润持续下降，二手车在汽车企业心目中的位置也在悄然发生改变。

凭借着成熟的品牌管理体系优势和分布在国内的经销商网络渠道，汽车企业开展二手车业务有着不错的基础。近年来，宝马、一汽丰田、一汽-大众奥迪、沃尔沃等主流车企纷纷开通品牌认证二手车业务，满足了消费者对车辆产品查验、价格制定、售后服务等方面的需求，通过一系列完善服务打消了消费者心中的疑虑。

金威透露，今年哈弗品牌将启动旗下认证二手车业务，品质把控将是重中之重。车辆只有在满足哈弗品质要求的多项专业检测基础上，才能被认定为官方认证二手车。

此前，由于缺少主机厂的支持，二手车认证业务发展处于缓慢爬升阶段。但二手车若想赢得更多消费者的信任，需要整个汽车产业参与者做出努力。

作为不可或缺的参与者，汽车企业的加入也向外界传递出一个重要信号，即二手车行业会向着品牌化方向发展。

而借助于汽车企业的影响力，二手车将有望进入快速发展轨道。

值得一提的是，此举可以改变二手车市场持续多年的失序生态，营造更为诚信的市场环境。

为此，中国汽车流通协会成立了二手车品牌建设办公室，将进一步强化汽车企业认证体系和行业诚信体系建设。

“无论过去消费者对二手车有着怎样的认知，二手车都应该抓住历史性发展机遇，提升自己市场竞争力，围绕消费者关注的方面做好服务。而诚信和品牌建设，则是二手车企业生存成长的重要前提。”罗磊总结道。

来源：中国消费者报·中国消费网  记者/吴博峰