以前二手车的生意好做，一辆二手车倒手一下就能赚个上万元。如果一个月销售10辆，那么一年至少有上百万元的收入。

但这样的光景早已一去不复返了……

阿董在一线城市二手车生意已经有六年，疫情期间，他为了吸引客流、促进销量增长，将店内超过七成的车都降了价。车越来越难收、也越来越难卖、每天市场里的车商比客户还多、买车的客户越来越难伺候，阿董说搞二手车太累了……

陈先生卖了十多年二手车，他说前几年的生意，二手车都好做，平均每个月都能卖个七八辆，有时候甚至一二十辆，真的挺挣钱的，但现在，每个月都卖不了几辆车，有时候挣得都不够交房租的，算是勉强维持生活吧。

为什么现在的二手车生意那么难做？真的是这个行业不赚钱了吗？

二手车行业还能不能进？发展前景怎么样？

据公安部统计，2019年全国汽车保有量高达2.6亿辆，全国二手车交易量增至1492万辆，较2018年增长7.96%。

2019年汽车工业销售下降8.1%，而二手车市场却在整体汽车消费下降的前提下增长了8%，而且二手车市场交易量连年攀升，已经成为汽车市场发展的关键动力。

借鉴美国二手车市场分析：3.3亿人口，汽车保有量2亿，过去每年有20%进入二手车市场进行交易，所以每年都有4000万辆的二手车交易量，中国目前已经突破2亿，2018年进入交易的只有7%多一点，对比中国人口，我国二手车未来交易量应该不低于6000万辆，从目前发展趋势看，中国二手车市场在未来一个时期将保持快速增长，至少有10-20年的大发展阶段。

今年由于假期延长及疫情影响，二手车交易量在2月份出现断崖式下跌，但3月起就已快速恢复，直至5月已基本恢复去年同期水平，市场表现持续转好。

中国汽车流通协会5月二手车分析报告

财经频道报道视频截图

二手车行业欣欣向荣，交易市场更进一步扩大。对于传统二手车商来说，不是行业不好做了，而是老路行不通了。

市场透明化、新车降价促销、国六标准实施、电商平台入局、疫情突袭……传统二手车商在遭遇了一轮又一轮猛烈冲击后，“危”与“机”并存，面临行业“下半场”变革转型挑战。

想做好二手车，该从哪里入手？

二手车行业“下半场”的本质是参与经营的各类企业，包括二手车商，将面临重新洗牌，优胜劣汰。那到底是要洗掉哪些人？是没有任何经营优势的那一类人。

你可以有服务优势、管理优势、特色风格与文化……做好做精，自会成为行业细分市场下的独占鳌头者。否则，事业前途很有可能就止步于此。

这两年是传统二手车商转型升级的重要转折点，部分有眼光、懂可持续经营的二手车市场已经开始自发，或是同阿里二手车等大品牌合作，引入第三方检测做起了强检入场，打出诚信经营风格+售后服务优势，首先拥抱了市场转型升级机遇。

在传统的二手车市场上，部分不良车商缺乏诚信经营意识，在消费者不懂车、车况信息不透明等情况下，在消费者购车前利用车辆整备、精修等手段隐瞒车况隐患，导致消费者买到了隐患车。消费者不仅遭受了财产损失，同时由于消费者在驾驶有安全隐患的问题车，还可能造成身体损伤，甚至危及生命安全。

久而久之，消费者对二手车行业缺乏信任，有些人甚至谈二手车色变，把二手车直接当成问题车。目前网络上关于二手车消费陷阱的新闻和话题比比皆是，无不透露着行业尴尬。

事故车修复前后对比

虽然目前二手车行业仍有乱象，但未来，行业的发展趋势仍是透明化、规范化、标准化。不符合发展大势的乱象总会越来越少，而不跟随趋势的二手车人也会面临被淘汰的命运。

在二手车交易过程中，第三方检测的加入必不可少。

第三方汽车检测可以使车况信息透明可查，从而有效地规范交易公平进行，让卖方赢得消费者信赖，并且可以减少售后退车、赔偿的风险。

二手车商卖车，不止于卖车。为了拓展收入渠道，打造更具有吸引力的服务组合，有实力的车商会注重完善自己的服务链，提供二手车售后质保+金融车贷服务，增加客户购车信心，提高客户服务体验满意度。这也是现在二手车电商平台吸引客户上平台买车的惯用筹码。但不论是为了增强消费者购车信心，还是为了做好售后的质保或金融服务的前检后定，第三方汽车检测都不可或缺。

如何选择第三方检测机构？

二手车商要如何选择合作的第三方检测机构？什么样的第三方检测机构靠谱？

1. 要找业内认可的第三方检测机构，如在行业协会里有会员身份的，跟大公司、大品牌合作的第三方检测机构，这些机构检测技术跟检测经验受得住市场考验和业内口碑把关，合作起来才正规放心；

2. 要找拥有自主专利技术设备，能够严格执行国家标准检测的第三方检测机构，以规避人为的经验风险及道德风险；

3. 要找拥有专业检测师团队的第三方检测机构，如能够自主开展检测培训的，有相关部门培训资质的第三方检测机构；

4. 要找有保险公司进行风控兜底的，敢于承诺误判按车价回购的实力第三方检测机构，这样才能实现风险可控；

来源：中车检 企鹅号