汽车流通行业经营环境日趋严峻，新冠疫情雪上加霜，广大汽车经销商面临越来越大的危机和挑战。继1月14日的冬季调研结束之后，6月18日，中国汽车流通协会品牌经销商联会正式启动了“中国汽车经销商之声” 夏季问卷调研。

“中国汽车经销商之声”调研问卷对标国际5大成熟市场（美国NADA，英国NFDA，加拿大CADA，澳大利亚AADA，新西兰MTA），并结合中国汽车流通协会品牌经销商联会44次在厂商沟通会议中的458个议题，进行本土设计完成。

整体问卷共79个问题，涵盖经销商盈利满意度和信心度、伙伴关系、日常运营和品牌形象4大模块。问卷的调研频率和NADA同步，每年冬夏两次。此次问卷调研覆盖了全国29个省，51个品牌共计150841条反馈。

7月1日，中国汽车流通协会副秘书长、品牌经销商联会秘书长宋涛先生针对此次夏季调研的结果，分别从行业趋势、细分市场的特点、以及涉及各个品牌厂商各自表现的上升或下降的主要原因进行了分类解读。

总体而言，与上期相比，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，整个经销商网络的满意度和信心度均呈下降趋势，其中，合资品牌的整体下降幅度最大。

从各个细分市场的维度，豪华品牌阵营里，保时捷较上期有所提升，从黄灯区进入了绿灯区，主要原因是“伙伴关系”模块的得分比上期提升了2.2分，其中，“您认为厂家对经销商需求的解决程度如何？”一题，保时捷比上期提高了3分。

与保时捷上升的趋势类似，林肯从上期的红灯区进入了本期的黄灯区，主要原因是“品牌形象”模块比上期提升了1.7分，其中，“您认为该品牌现有客户的忠诚度如何？”一题的得分比上期提高了2.3分。与此同时，英菲尼迪和进口大众上期和本期均列位红灯区。

从合资品牌的阵营来看，绿灯区整体跌落，出现空缺。一汽大众、上汽大众、北京现代和雪佛兰均由上期的黄灯区跌入红灯区。其中，蝉联销量冠军的一汽大众在本期调研中发出呼声的经销商最多，共计438家经销商参与了调研，反馈结果整体低于合资品牌的均值。在反馈的问题中“与同类竞品相比，您对2020上半年该品牌整体盈利情况的满意度如何?”一题，本期得分比上期下降了1.7分，从上期的5.5分跌落至本期的3.8分。经销商反映，“由于库存系数较大和销售价格倒挂的原因，售前二三级毛利持续下滑，售前整体亏损较大。”；“市场价格下滑，主机厂返利获取难度增大，返利率下降，盈利困难”等，希望广大经销商的呼声能得到品牌厂家及时有效的关注，并共同找出解决问题的办法，实现同舟共济，互利共赢。

合资品牌阵营里呈逆势上升趋势的是三菱，总体较上期提升了1.3分，从红灯区提升到了黄灯区，其中“伙伴关系”模块较上期提升了2.2分，比较突出的是“在影响到经销商运营的决策方面，您认为该品牌厂家在多大程度上考虑到了经销商的利益？”一题，三菱本期较上期提升了3.4分。

自主品牌阵营，绿灯区同样出现了空白，其中宝骏汽车从上期的红灯区提升至本期的黄灯区，其中提升幅度最大的是“品牌形象”，从上期的3.4分提升到了本期的7.9分。

“经销商之声”调研直接面向广大经销商总经理，代表经销商最一线的声音和反馈。经销商之声作为品牌联会的核心服务之一，一直遵循“保持投资人长期稳定的收益”这一核心宗旨，积极代表经销商发声，就广大经销商所关注的问题及时有效地和相关品牌厂家进行沟通协调，积极为广大投资人和经销商争取更多的权益。

疫情尚未结束，经销商的压力仍未得到有效缓解；中国汽车流通协会将进一步密切关注经销商的生存发展状况，希望能通过协会的力量，进一步反应广大经销商的诉求，共克时艰，共同迎接充满挑战的下半年。