狮达二手车 _ 当我们问及向暐，什么样的车才是好车，他的回答是“让客户买得开心的车就是好车”。的确，不断发掘每一辆车的价值点，并为它们寻找到满意的归宿，或许正是让向暐乐在其中的原因。

狮达二手车位于上海市嘉定区上海二手车交易中心的一楼，总经理向暐是一位帅气的80后海归，这一印象和笔者心中传统的二手车经销商形象非常不同。目前狮达的库存规模约在25~30台，经营车辆以日系、德系高端车为主。

源自日本的经营理念

据向暐介绍，狮达二手车由日本二手车行业的传奇人物原重雄会长牵手设立。原会长曾在东京拥有十余家二手车零售店，库存超过千台。后来随着日本二手车拍卖行业兴起，原会长共同参与了如今世界最大的二手车拍卖中心——USS的运营。USS在日本拥有十多个会场，最大的东京会场正是由原会长负责，每周一拍，一场拍卖会最多可达两万辆，成交率在60%以上。向暐介绍，原会长从事二手车行业愈50年，经历、见证了二手车市场飞速发展的黄金期，如今日本的二手车市场趋于平稳发展，原会长便将视野投向了海外市场，在上海成立了狮达，主要目的还是为了学习、研究国内二手车的市场环境，为今后更多的事业机会以及日本二手车相关企业进入中国市场做准备。

狮达二手车总经理向暐

自2015年开业以来，这家有着日本基因的二手车企业已经在中国取得了不少成绩，库存台数和效率年年增长。但在向暐看来，中国二手车市场的环境和日本还是有很大的不同，其中最显著的差别在于，日本二手车市场已经进入买方市场，供大于求，而中国市场还处于卖方市场，车商们的收车压力要大于卖车压力。在买方市场，车商们的竞争相对激烈，所以也就会更加重视品牌和服务的打造，不会弄虚作假，车商的盈利也更为多元，后期的车辆维修、整备都可以为车商创造利润。同时成熟市场的买家往往需求也很明确，自己想要什么车型什么价位都非常清楚，可以自己做出购买决策。但是在中国市场，好车源还是稀缺，车商们没有十分迫切的压力来提升自己的服务水平，而车主对于自身需求也没有那么明确的目标，很容易被销售顾问牵着走。

在大多数中国车主的眼中，两台车在配置、年份差不多的情况下，肯定希望越便宜越好。狮达在收车、检测等方面都沿用了日本的标准，举个例子，只要损伤到了与车身骨架相关的零部件，狮达都不会要的，但对于中国车主，这种损伤往往并不在乎。差不多年份、配置的车，狮达的价格可能要比别家的贵几千块，但这其中的车况可不止好了一点。向暐并不认为狮达的车卖得很贵，“毕竟车况摆在那里”，车型也是热门车型，在偌大的上海二手车交易中心，客户转一遭下来，往往会率先垂青于狮达的车。

发掘每一辆二手车的价值点

向暐曾经在美国、日本生活多年，自高中起就已经拥有了属于自己的第一辆二手车，国外的学习生活经历让他接触到了大量的新车和二手车，深刻熟悉和了解了国外的二手车文化，也正是这份对于二手车行业的热爱，最终引领他回到国内经营了这家二手车店。

与新车非常不同的是，二手车一车一况、一车一价，这样的非标特性也造成了二手车经营的独特魅力。新车车主面对的是统一标准的产品，影响他们决策的无非是价格、服务、便利度等因素。但是对于二手车而言，车主选择一辆车的因素可能是颜色、配置、价格、车况、稀有性，甚至情怀，特别是对于一些停产车型，你只能买二手车。与新车相比，可以说二手车的满足点千变万化，这为二手车商的经营能力提出了更高的挑战，却也正是二手车的魅力所在。所以，一名优秀的二手车商不仅要对汽车各方面的知识都了如指掌，还要了解不同客户群体所追求不同的东西。

对于未来发展，向暐也没有急于扩大经营的规模，对于二手车商的品牌塑造，他也有一些不同的看法。品牌的建立是基于长期以来坚持不变的商品力、品质和服务，二手车无法生产，一车一况的特性使得经销商无法100%控制货源和商品，这也让二手车商的品牌塑造面临更多挑战。向暐表示，自立门户是一个非常成熟的车商要去做的事，狮达对于自己的车源绝对自信，但对于整个市场的了解和把握还需要更多地学习。

这几年二手车市场的风向是车源多了，但好车依旧难寻。当我们问及向暐，在他看来什么样的车才是好车，他的回答是“让客户买得开心的车就是好车”。正如向暐之前所言，对于车主而言，二手车的满足点千变万化，不断发掘每一辆车的价值点，并为它们寻找到满意的归宿，或许正是让向暐乐在其中的原因。

本文原载于SG-Auto《汽车经营&服务》杂志2017年10月刊，订购杂志，即可获取更多精彩内容！

来源:SG-Auto赵玮