随着新冠肺炎疫情的持续，线下市场占绝大多数的二手车行业几乎陷入停滞，原本的明星创业公司也陷入现金流危机。“总部员工降薪30%-50%，分公司一线员工直接降到底薪，有的甚至一个月就只有1000元。”2月28日，有网友在微博爆料称，瓜子二手车对全员采取了不同程度的短期降薪。

无独有偶，优信也进行疫情期间的短期降薪，底层员工到高管的降薪幅度从20%到40%不等，部分员工从3月1日起停工待岗。大搜车也进行了业务与调整，CEO姚军红透露涉及员工比例在13%左右。在去年进行大规模调整的人人车，则还处在恢复元气的阶段。

疫情期间，二手车电商的明星企业均采取了应对非常时期的特殊政策，希望以此来度过危机。

对于公司来说，这是节约资金的做法，但是对于员工来说，原本合同中定好的工资，一瞬之间被打了折扣，或多或少影响着生活。而在这背后，整个行业又将何去何从？

降薪调整或为无奈之举

今年1月，瓜子二手车母公司车好多集团宣布2019年Q4实现集团整体盈利，而在此之前，接受新浪科技采访时，杨浩涌也表示，公司账上还有超过50亿元现金。

对外的数据看似非常健康，但从去年9月，瓜子就明确表示将根据企业情况启动裁员，优化人员结构，提升组织效率。同时据界面新闻等多家媒体报道，去年下半年以来，瓜子二手车全国多地的线下店出现不同程度的紧缩，人员优化也在持续进行。

瓜子二手车员工宗康（化名）向新浪科技透露，公司从去年10月份左右就开始大规模裁员了，像重庆地区年前又陆陆续续关了10来家售后店，关了差不多一半。

“春节期间在家办公，瓜子二手车搞了线上培训，并安排了三次考试”，宗康介绍称，第一次考试过不了就给口头警告，第二次是书面警告，第三次就直接称不符合公司用人标准，进行辞退。

而对于网传分公司直接将工资降到底薪的传言，宗康表示自己暂时未收到通知，不过有听说其他部门已被传达到。“即便通知也不会有书面通知，但这个事情基本上就是这个情况了，3月10日发工资就能见分晓了。”

更为可怕的是，瓜子为了裁员甚至“不择手段”。在社交平台上，认证为瓜子高级评估师的何强写道，“瓜子二手车强制转岗、降薪，变相裁员。疫情期间威胁员工主动离职不给赔偿，更可恶的是HR私自登录员工系统提交离职报告。”

该爆料并非孤例，去年10月，安徽电视台经济生活频道就曾报道过类似的事情。在采访中，两位瓜子员工称，HR没有经过本人同意，通过登录系统提交离职。而此前，两人均被主管和HR约谈，要求他们主动离职或转岗。

瓜子为了裁员甚至“不择手段”

另一位优信内部员工也向新浪科技证实了降薪的存在，不过他表示，“我也不想被降，但公司实力不允许，没办法，大家都不容易。”也有人认为没有降薪补偿很无耻，称“有难让员工同当，上市了有福跟员工无关” 。

员工的抱怨在所难免，但对于企业来说，这显然也是为了生存下去做出的无奈之举，如果无法保持现金流的稳定，造成的影响将会更大。

对于员工薪资的短期下调，优信方面回应称，调整取得了绝大多数员工支持和理解。此外，优信方面表示，为了在能力可及的情况下帮助那些因疫情而造成生活困难的员工，优信基金会设立了两个基金：一个是帮扶基金，一个是驰援基金。帮扶基金帮扶对象是家中直系亲属患有重症疾病或遭遇意外，给生活造成重大影响的员工；驰援基金驰援对象是疫情期间不幸确诊感染新型冠状病毒的员工。

大搜车则向涉及的13%员工提供了“N+1”的赔偿，姚军红表示，“今天我们可以对自己员工好一些，所有人抱在一起。我们让一批人拿到一笔现金，让他有新的选择机会，让另外一批人能够更安全地过冬”。

截至发稿，瓜子二手车方面暂无更多说法。

二手车未来会面临着更大压力

从去年开始，二手车交易就已经进入了寒冬。去年12月，杨浩涌在接受新浪科技采访时表示，二手车过去几年一直是超过10%的增长，2019年掉到个位数。不过他仍然对行业长期发展持乐观态度。在他看来，中国二手车行业正迎来赢得消费者信任的历史机遇期，需要进行质量革命。

优信CEO戴琨也表达过类似的观点，他坚信二手车在线交易是行业最具价值的终局模式。“这当中唯一差的就是信任问题，这个问题一定会被突破。”

从瓜子优信公布的数字来看，双方均处在一个正向增长的阶段。然而，突如其来的疫情直接让二手车市场陷入停滞，企业的生存发展遇到阻碍，更关键的是何时恢复尚且不能预知。

它们当然也并非什么都没做。当前，为了应对消费者无法到线下看车的情况，瓜子优信均推出了无接触购车。但二手车存在着车况复杂等多种问题，应急措施显然难以恢复元气。

谈到目前的汽车销售市场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍称，新车二手车目前情况应该说销售状态相对比较差，恢复速度较慢。一方面，各地政府对线下店开业等各方面来说都有严格的要求，另一方面，由于消费者本身自身的安全意识，所以也不会去逛店，导致客流稀少。

“我们原来预计二手车在今年会发生相对比较强的爆发。” 崔东树表示，但现在来看，二手车未来会面临着更大的压力。“因为随着经济下行压力的加大，居民收入降低，换购频率可能会进一步延长。”

疫情结束后，二手车是否会有报复性增长？崔东树认为，疫情结束后，二手车市场也不会出现爆发式的增长。“疫情结束后，大家对于新车的购买的热情相对较高，但换购还是受到自身经济条件的影响，在收入受到影响的情况下，换购热情肯定不会太高。”

大搜车CEO姚军红也表达了类似的观点，认为“对于二手车来讲，我们的判断就变成整体需求会下滑，因为淘汰二手车的愿望降低了，而且好的车源本身就很稀缺，但是现在在疫情的影响下，不会有那么大的交易量了。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊则从汽车整体市场分析，认为受新冠肺炎疫情影响，汽车将演变成为人们的刚需产品，部分消费者可能会出现报复性消费行为，对于私家车的需求会比较旺盛，疫情结束后有可能会出现一个二手车消费的小高峰。

优信方面也表达了积极的一面，称优信相信疫情带来的行业挑战一定是暂时的，也相信所有的挑战都伴随着机遇。这次疫情，让全国人民对“远程”和“线上”的理解和接受度都上了一台阶，这对二手车这种大宗商品的线上化购买是有绝对推动作用的。

强制通知集体降薪或有违法之嫌

无接触购车等技术展现，是为用户开拓的新尝试。对于员工，二手车电商们却只能采取收紧的策略了。为了应对疫情带来的业务冲击，瓜子优信纷纷降薪引发不少员工抱怨，但另一方面，此举又是否涉嫌违法？

北京市盈科律师事务所高级合伙人王贝贝律师向新浪科技表示，根据《劳动合同法》的相关规定，劳动报酬属于劳动合同的必备条款，而降薪属于对劳动合同的重大事项进行调整，是变更劳动合同的行为。更改劳动合同，必须与劳动者协商一致，并采用书面形式。

“因此，我们理解，用人单位不能单方面决定降薪，而必须取得劳动者的书面同意。至于降薪的时间段以及具体标准，法律也没有规定，”王贝贝律师强调，降薪后的工资不得低于当地的最低工资标准。

此前，人社部发布《关于妥善处理新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间劳动关系问题的通知》，《通知》要求，企业因受疫情影响导致生产经营困难的，可以通过与职工协商一致采取调整薪酬、轮岗轮休、缩短工时等方式稳定工作岗位，尽量不裁员或者少裁员。

王贝贝律师认为，疫情期间，优信、瓜子二手车如果与员工协商一致，可以进行薪酬的调整。但如果员工不同意，强制通知决定员工集体降薪，则有违法之嫌。

若优信、瓜子确实存在违法降薪的行为，员工又该如何维护自己的权益？王贝贝律师建议，首先，鼓励员工与用人单位先行协商。其次，可以向工会、职工代表大会、单位的劳动争议调解部门等调解组织反映情况，进行调解处理。最后，员工可以向有管辖权的劳动争议仲裁委员会申请劳动仲裁，劳动仲裁属于劳动诉讼的前置程序，必须经过仲裁这才能进入诉讼程序。

结语

随着复工复产的深入，不少二手车线下店已经开店。中国汽车流通协数据显示，截止到2月24日，二手车经销商复工率为39.1%，二手车交易市场复工率为41.04%。

为了应对疫情，不少传统经销商也开始尝试通过视频直播、VR看车等方式进行二手车销售，也有企业修炼内功，对经销商进行培训，等待下一个春天的到来。

对于企业来说，如何保持现金流稳定，成为了过冬的关键，而在全员降薪过后，二手车电商又将何去何从？或许需要全社会一起共渡难关。

来源：新浪科技