1月11日晚，“一府两院”有关部门现场接受市人大代表询问和政协委员咨询，北京市商务局副局长张钢在接受北京商报记者采访时表示，一年来，北京市从积极申报、计划筹备、启动实施到协调推进，二手车出口已步入正轨。

2019年4月，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，明确二手车出口的有关要求和工作任务。2019年5月，三部门正式启动二手车出口工作。目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

不同于其他省市的二手车出口工作，张钢表示，由于汽车淘汰率较高等因素，北京的二手车附加值相对而言较高，年份比较新，车况也比较好，价格自然也会比较高。因此，北京出口的二手车在国际市场上价格优势并不明显。在这种情况下，为发挥北京的自身优势，未来北京将努力扩大优势车型的出口，如更多高附加值的高端商用车，出口的目标客户也会更倾向于企业客户。

2019年7月，北京市商务局公示首批二手车出口企业名单，入选首批名单的企业包括北京福田国际贸易有限公司、北京欧豪汽车贸易有限公司、北京恒天鑫能新能源汽车技术有限公司、北京市汽车贸易有限公司、现代首选二手车经营有限公司等五家企业。

张钢介绍，为了降低二手车出口企业的运营成本，北京市商务局将推进落实两项支持措施，一是鼓励企业用好用足现有政策，为企业详细解读北京市现有的提升企业国际化经营能力、融资担保、促进外贸高质量发展等相关政策，指导企业申报项目支持；二是联合北京市相关部门制定政策，通过与市生态环保局沟通协商，将本年度出口二手车纳入车辆淘汰更新补助范围，企业出口本市国三排放标准柴油货车可获得相应支持。

据统计，全球发展中国家和地区汽车需求巨大，二手车市场潜力可达千亿美元。其中，“一带一路”沿线国家和地区大部分城市与中国同为左舵车，千人汽车保有量较低，因此对中国出口的高性价比二手车需求较为旺盛。

“除了入选首批名单的五家企业，其实还有另外一些二手车企业有经营出口业务的意愿，但北京二手车出口企业名单的扩容可能不会很快，而且我们会采取末位淘汰的制度。”张钢表示，北京市商务局将利用大半年的时间对二手车出口企业进行评估，评估排名末两位的企业将可能被轮换掉，实现二手车出口企业名单的“有进有出”。

来源: 北京商报 钱瑜 濮振宇