11月15日，2019中国汽车流通行业年会主论坛——中国汽车流通行业发展论坛正式开幕，中国汽车流通协会沈进军会长做了开幕演讲，分析了2019年汽车市场的新特点，对汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的攻关期提出了建议。特别是在汽车市场已经进入存量市场的当下，活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。以下为演讲重点：

2019年汽车市场三大特点：

1、2019年一、二线城市的新车销售要好于三、四线城市。

2、豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显，这也主要源自于置换带来的消费升级；

3、二手车市场好于新车市场，交易量和交易额呈现双增长态势。

对汽车流通行业发展的建议：

1、国内汽车保有量已达2.5亿辆，存量就成为我们必须要面对和关注的重点，因此，活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。

2、再次向生产企业呼吁：要改变生产方式，将“以产定销”转为“以销定产”，厂商之间要对“合理库存”达成共识，对超出库存要有说法，要更加关注渠道的健康状况。

3、建议经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代，将核心竞争力聚焦到提升运营效率，提高用户体验和满意度上。

以下为沈进军演讲实录：

欢迎来到美丽的鹭岛厦门，来到2019中国汽车流通行业年会的现场。首先，请允许我代表中国汽车流通协会和各省市协（商）会，对大家的光临表示热烈的欢迎！从昨天开始，年会的大幕就已经拉开了，昨天下午召开了中国汽车流通协会六届一次会员代表大会，肖政三副会长代表五届理事会做了工作报告，顺利完成了换届工作，产生了新一届的理事、常务理事和副会长，我本人也非常荣幸地当选为六届理事会会长。这不仅是对我本人的鼓励，也是对上届理事会工作的肯定，借此机会，我要向所有长期以来，关心和支持协会工作的老领导老同志、会员朋友和各界人士，表示衷心的感谢！在新的五年里，第六届理事会将紧紧依靠会员，共同开创协会工作的新局面，共同推动中国汽车流通行业健康发展。

2019年中国汽车流通行业年会的召开，恰逢新中国成立70周年之际。经过70年的发展，中国经济取得了举世瞩目的成就，中国已经成为一个受世界尊重，在世界上发挥重要作用的国家。进入新世纪以来，汽车产业步入了高速发展轨道，新车产销已经连续10年蝉联全球第一，当然，我们也正在力争成为第一大汽车消费国。但在保持了近30年的快速增长之后，受国家宏观经济下行压力、市场消费信心不足、中美贸易摩擦、汽车行业政策透支等外部原因，以及市场周期性影响、区域结构间差异、内生动力不足等内部原因，在多重因素叠加的影响下，2018年，汽车市场发生了较大的变化并出现28年来的首次负增长，时至今日，市场下行的趋势仍在延续。

从2019年的汽车市场来看，呈现出以下一些特点：

一是一、二线城市的新车销售要好于三、四线城市。过去我们一直习惯地认为一、二线城市新车需求已经饱和，而将眼光盯向三、四线城市并不断下沉渠道，但通过数据发现，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而这些需求大都来自置换需求；

二是豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显，这也主要源自于置换带来的消费升级；

三是二手车市场好于新车市场，交易量和交易额呈现双增长态势。

这些特点充分印证了，我国汽车市场已经进入存量市场，这就必须提升和加强新车、二手车两大市场的互动性，要通过盘活存量拉动增量，换句话说，就是要通过提高置换率来拉动新车销售。过去大家更多在关注增量，那么今天，我们的汽车保有量已达2.5亿辆，存量就成为了我们必须要面对和关注的重点，因此，活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。

按照成熟市场的规律，二手车交易量大多是新车销量的2-3倍。例如，美国市场每年新车销售在1700万辆左右，二手车交易在4000万辆左右，而我国这一比例正好倒置，新车销量近3000万辆，二手车交易却只有1400万辆。

究其原因，就在于二手车交易过程中还存在增值税征收方式不合理、二手车商品属性缺失等若干政策的瓶颈，以及二手车市场自律诚信不足，制约了经营主体的壮大和市场的繁荣。同时，我们还看到，汽车金融对拉动消费的引擎作用还未充分发挥，广大三、四线城市和农村的市场空间还没有得到充分的挖掘，市场的营商环境和公平竞争秩序还有待提升。

对此，我们的观点很明确，就是要通过政策引导和结构调整，发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场健康发展的轮子，真正形成激活市场的内生动力。在这里，要感谢商务部等政府部门多年来为行业发展所做的大量工作。

2019年，对于汽车流通行业来说是不寻常的一年。在汽车市场下行的形势下，我们的行业又遇到了西安奔驰事件、国六排放标准切换、环保监管力度加大等一系列新的挑战，给行业发展带来了巨大压力，经销商的亏损面在不断扩大。过去在发展中积累的一些行业问题被高速增长所掩盖，如今市场一旦下行，问题和矛盾就都暴露出来了。

这个时候，协会紧紧地同行业站在一起，我们密集地走访了政府有关部门，反映行业存在的问题和诉求，同时向有关主管部门提交了《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》、《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的报告》等政策建议，得到了有关部门的高度重视和积极回应。

需要指出的是，市场的下滑也给汽车生产企业带来了巨大的压力，通过数据可以看到，生产企业的汽车产销量、营收以及利润都出现了较大幅度的下滑，这在以往是十分罕见的。

为了促进整个汽车产业链的健康稳定发展，维护生产和流通双方共同利益，协会主动走访了主要生产企业，就经销商关心的压库和商务政策等问题进行沟通，得到了大多数厂家的理解；与此同时，协会还不断完善和发布经销商月度库存系数和预警指数，有效地帮助经销商制定经营策略和控制风险，积极地引导厂家合理安排生产并控制库存水平。同时，通过品牌联会等长效工作机制，定期收集经销商在发展中出现的问题，与厂家进行磋商并加以解决，有效的化解了厂商矛盾，促进了产业和谐发展。

当前，我国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段，汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的攻关期。为此，我们还要再次向生产企业呼吁：要改变生产方式，将“以产定销”转为“以销定产”，厂商之间要对“合理库存”达成共识，对超出库存要有说法。要更加关注渠道的健康状况。同时，也建议经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代，将核心竞争力聚焦到提升运营效率，提高用户体验和满意度上。

2020年，汽车市场的整体形势仍然严峻，情况依旧复杂多变，希望大家坚定信心、砥砺前行。越是在困难的时候，越需要大家能够同舟共济，共同去面对市场、研判市场、开拓市场。还是那句老话：“办法总比困难多”。

经过十年的培育，在大家的支持下，年会已经发展成为中国汽车流通行业的晴雨表和风向标。今年的年会，以“不忘初心 顺势应变”为主题，就是要和大家共勉，不忘服务消费者的初心，顺应时代和市场的新变化。本届年会我们邀请了政府领导、业界专家和企业领军者，共同就宏观经济形势、汽车市场走势和流通创新等议题进行探讨和交流。年会精心准备了近40场不同专题的分论坛，解读汽车流通行业如何利用好、融合好现有体系和资源，通过科技创新实现降本增效，精耕细作，用更好的服务留住更多的客户。希望大家通过年会平台，交流经验、达成共识、增强信心，共同迎接2020年汽车市场的挑战与机遇。

同志们，十四天前，党的十九届四中全会在北京胜利召开，会议指出：要全面贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，不断完善社会主义基本经济制度，坚持以供给侧结构性改革为主线，建设高标准市场体系，创立公平竞争制度，推动经济高质量发展。这是党中央对经济工作所做的重要部署，为包括汽车行业在内的各类市场主体营造了更公平、透明、稳定、可预期的良好环境。我坚信，汽车流通行业也必将以实干之基化解发展矛盾，以创新驱动实现转型升级，奋力推动中国汽车市场迈向高质量发展的新阶段！

最后，预祝年会取得圆满成功！祝大家在年会期间身心愉快，收获良多！2020年的年会初步定在苏州，时间是11月16日至18日。在这里，我代表中国汽车流通协会和各省市协（商）会邀请大家在苏州共襄盛举！明年苏州再见！

谢谢大家！