还有半个月时间，“国六”排放标准切换的大限就要到来。与新车市场经销商疯狂促销“国五”库存车的景象不同，二手车商却在车市“寒冬”中瑟瑟发抖，直言“不敢收车了”。

浦东，上海市车辆管理所（三分所）门口，这段时间总是排起长队。据《每日经济新闻》记者了解，排队的多数人都是来办理二手车转入上海的入籍手续。为了赶在7月1日“国六”排放标准实施之前，不少人很早就来排队，有的人甚至半夜就来“占位子”。

“我还没有拍到沪牌，就租了一张，现在先把外牌转成沪牌，这样可以先把车辆户口转进上海，不然以后就没机会了。”6月12日，一大早赶来办理二手车入籍手续的俞先生告诉记者，和他一样情况的人还有很多，由于外地车转入上海不能直接上郊区牌照（沪C），只好先租借一张沪牌，转入成功后再换成沪C牌照，拍牌成功后即可“转正”。

“不敢收车了”

“国六”排放标准即将实施，需求端和消费端乱象丛生。持币消费者低价喜提爱车，外牌车主熬夜排队只为转户，新车经销商亏本甩卖，二手车商直呼不敢收车。

“最近行情波动特别大，我们都不敢收车了，因为收到的二手车一不小心就会贬值。”从事二手车行业的一线销售人员王磊（化名）向《每日经济新闻》记者直言。

就在前几天，王磊收了一辆2014年1.8T两驱豪华版的大众途观，经过评估后，他给出了11万元的报价。但当天晚间，同款大众途观的新车价就降到了13万元，王磊暗自庆幸：“多亏没成交，不然又赔了。”

一般来说，新车价格是二手车商收车时的重要参考坐标。二手车报价根据同款车型在市场上的最低价格进行折算。新车市场价格下降，二手车价格也自然随之走低。

7月1日起，河南、上海、天津、深圳等十余个省市将施行“国六”排放标准。届时，“国五”新车将不能上牌，外地“国五”二手车也禁止转入这些省市。为了在此之前清理大量“国五”车库存，近两个月来，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风标致等大部分车企纷纷降价促销，推出对折员工内购价，甚至喊出“买一送一”的促销口号。

新车市场价格急转直下，甚至有些车型和二手车价格出现倒挂，给本就萧条的二手车市场带来不小冲击。王磊告诉记者，5月中旬，一辆2017年的二手凯迪拉克ATS L收车价为16.5万元，但当时车主要价不低于17万元，结果没有成交。但没过几天，凯迪拉克ATS L的新车优惠价竟低至12万元，价格倒挂让他哭笑不得。

“这段时间收车，一天一个价格，有些跌得很厉害，车主都不能接受。”王磊透露，以前行情稳定的时候，报价最长可以保持一个月不变，现在则缩短到3-7天。

二手车商日子难过

收车价格就像坐上了“过山车”，二手车商日子也不好过。据《每日经济新闻》记者了解，很多打折促销的“国五”新车，同款车型在二手车市场都受到了影响。

“同样是‘国五’车型，新车与二手车价格差别不大，甚至倒挂，考虑二手车的消费者自然转去选择新车了。”上海某二手车经销集团的高管向记者表示，由于目前价格体系比较混乱，消费者的观望情绪愈加强烈，尽管加大打折力度和促销活动频率，但效果并不明显。

记者走访浦东某二手车市场发现，即使在周末，偌大场区也十分冷清，成百上千台展车几乎无人问津。需求不旺加上持续走低的新车价格，进一步挤压了二手车商的利润。

“五、六月份收的车，现在毛利率普遍下降约1-2个百分点。我们提前几个月就做出了预判，减少收车数量，避免造成太大损失。” 上述高管透露，一些中小二手车商库存压力较大，加上缺乏对行情的预判和预案，亏损较为严重。

记者了解到，“国六”切换完成后，上海牌照的“国五”二手车仍然可以正常流通，但外地牌照的“国五”车型不能迁入上海。因此，清理外牌二手车库存已是当务之急。

不过，浦东某二手车市场的销售人员告诉记者，外牌二手车的让利也不大，他们并不急于清理库存。“让利给消费者亏本太多，我们可以卖给批发商，转到外地去销售。”该销售人员表示。记者在现场看到，多数外地牌照二手车所在地为江浙沪地区，运输和办理户籍转出手续的成本相对较低。

随着7月1日日益临近，一些厂家清理“国五”车库存已经接近尾声，混乱的价格体系有望回归正常。“收车谨慎、毛利率降低这些现象或许只是暂时的，预计在6月底，国五库存清理得差不多了，价格行情会比较明朗，二手车市场有望回暖。”上述二手车经销集团高管说。

来源：每日经济新闻